关键词： 行星齿轮箱   传递路径   刚柔耦合模型   断齿故障   仿真分析  

摘要： 断齿是行星齿轮箱常见的一种故障形式。当行星齿轮箱发生断齿故障时,传感器采集到的振动信号由于传递路径的影响会变得复杂,给故障诊断带来困难。为了研究行星齿轮箱发生断齿故障时传递路径对频谱结构的影响,在Adams仿真平台中分别建立行星齿轮箱无故障、太阳轮断齿故障、行星轮断齿故障及齿圈断齿故障的刚柔耦合模型并进行仿真,提取分析了系统不同状态下箱体的振动仿真信号。结果表明,在时域波形中,路径的变化会对箱体固定位置测量点处的振动信号产生明显的调幅作用;在频谱图中,啮合频率的两侧也会产生由不同频率组合的边带成分。该研究可为后续行星齿轮箱的故障诊断提供依据和参考。

关键词： 城轨车辆   齿轮箱   注油装置  

摘要： 为解决各城轨车辆主机厂及地铁车辆段在齿轮箱注油工序中,出现的注油困难问题,通过对生产现场条件进行分析,设计采用移动式注油方式,气源为动力源的注油机进行注油,该装置同时具备定量加注及废油运输的功能,提高了现场作业效率,保障城轨车辆转向架新造及检修的质量。

关键词： 低渗透油田   低冲次   少齿差   行星齿轮   天车轮   运动性能  

摘要： 为解决低渗透油田开采时,常规游梁抽油机不易实现低冲次采油的问题,提出一种天车轮式齿条抽油机的方案设计,采取少齿差行星齿轮减速器提供大传动比,并与齿轮齿条传动相结合实现低冲次采油。传动比设计为188,在不改变泵径、冲程的基础上可使抽油机实现最低冲次1次/min。然后利用Matlab软件对比了常规游梁抽油机与天车轮式齿条抽油机的加速度曲线,并在不同的冲次和固定销轴回转半径下,分析了它们对抽油机运动特性的影响。结果表明:在冲次为1次/min时,所提天车轮式齿条抽油机悬点的最大加速度比常规游梁抽油机降低了32.5%,运动性能更好。同时,在其他条件不变的情况下,冲次越高,则所提抽油机悬点的最大速度和加速度会越大;固定销轴回转半径越大,所提抽油机的悬点位移、速度、加速度也均会增大。

关键词： 支承刚度   自动变速器斜齿轮   磷酸锰涂层   啮合错位   跑合特性  

摘要： 支承刚度对自动变速器齿轮副的啮合质量有着重要影响,研究支承刚度及齿面涂层对斜齿轮副啮合特性的影响具有重要意义。以某七挡双离合自动变速器的一挡斜齿轮副为研究对象,建立了2种不同支承刚度的齿轴系统刚柔耦合模型,分析了不同工况下支承刚度对斜齿轮副啮合特性的影响规律;通过FCL-250H齿轮精测试验台得到有/无磷酸锰转化涂层齿轮的齿形齿向参数,并将其代入有限元模型进行仿真分析;进行齿轮接触疲劳点蚀实验,对比齿面涂层处理前后齿轮的接触疲劳寿命,并从齿轮表面形貌、动力性能及跑合性能等角度进一步揭示了涂层的强化机理。研究结果表明:齿轴跨度增大,支承刚度减小,则齿轮单位长度所受最大载荷和啮合错位量对输入扭矩的变化更为敏感;有涂层齿轮跑合后更有利于啮合,其疲劳寿命得到提高。研究结果为汽车自动变速器齿轮传动系统的结构优化和齿轮疲劳寿命的提高提供了参考。

关键词： 非圆齿轮液压马达   角排量   脉动率   容积效率   转速  

摘要： 非圆齿轮液压马达的输出转速及其运转过程中的平稳性对马达的性能有较大的影响,在对马达配流规律和轮系运动规律分析的基础上,以角排量的脉动率为衡量指标,分析了马达运转的平稳性;以缝隙流动为基础,建立了马达转速与输入流量间的计算式,为该类马达输出转速分析提供了理论基础。结果表明,为形成指定转速所需马达的输入流量并非等于理论流量,行星轮公转速度越大,内齿圈内外径比值越小,所需的实际流量越大。帕斯卡蜗线型马达的运转平稳性要优于高阶椭圆型。研究结果对这类马达的工程应用具有一定的参考价值。

关键词： 消隙减振结构   动力学仿真   功率谱   正交试验   试验研究  

摘要： 提出了一种圆柱齿轮槽孔消隙减振结构。利用动力学软件Adams,对不同尺寸的槽孔、侧隙齿轮进行了振动加速度仿真,通过傅里叶变换和相关功率谱估计法,得到了振动加速度频谱图和功率谱图;设计了三因素三水平正交试验表,以啮合频率角加速度幅值作为正交试验的评价指标,获得了相对最优的参数设计方案;通过振动测试,验证了所提减振结构设计的有效性。槽孔结构能使齿轮振动加速度下降约20%~33%,试验与仿真结果相近。在槽孔松弛约束下,负侧隙对振动具有明显的抑制作用。

关键词： 面齿轮传动   时变啮合刚度   LTCA   修形   动力学  

摘要： 为了获得面齿轮传动系统真实啮合状态的时变啮合刚度,提出一种能够综合考虑齿面修形和安装误差,运用面齿轮轮齿接触分析(TCA)及承载接触分析(LTCA)技术的时变啮合刚度精确计算方法。构建了面齿轮副的TCA和LTCA模型,采用有限元和数学规划的方法获得轮齿接触变形及齿轮啮合力,计算得到面齿轮副精确时变啮合刚度,进而研究了修形参数对面齿轮系统时变啮合刚度的影响规律;在此基础上,建立了考虑时变啮合刚度以及综合传递误差等内部激励的面齿轮传动系统动力学模型,仿真了精确时变啮合刚度激励下的面齿轮传动系统振动响应,为面齿轮传动系统的动态设计提供了理论参考。

关键词： 齿轮钢   EAF-LF-VD冶炼   淬透性   晶粒度  

摘要： 针对齿轮钢17CrNiMo6窄淬透性带、高纯净、细晶粒、高强韧等生产控制难点,通过优化成分,采用30 t EAF-LF-VD冶炼流程,经吹氩搅拌、白渣还原、真空精炼、氩气保护,控制脱氧、除杂、合金元素加入、浇注温度、速度、钢液冷却等工艺,主控成分C、Mn、Cr、Mo、Ni达到内控要求,气体和非金属夹杂得到有效控制,S≤0.003%、P≤0.005%、[O]≤0.001 6%、[N]≤0.007 5%、[H]≤0.000 13%;淬透性带宽控制在1~3 HRC,硬度值达到客户要求,低倍组织未发现点状偏析和肉眼可见的缺陷。锻造热处理后产品组织均匀,本质晶粒度达到8级,混晶不超过10%;强度、硬度值满足要求,室温和-40℃的低温韧性较好,强韧性达到良好匹配。

关键词： 立磨   FLENDER减速机   润滑   液压   轴承   齿轮  

摘要： 描述立式磨机的发展应用,对其驱动系统、润滑系统、液压系统作一总结,并对立式磨机的典型故障作一分析,提出预防的方法。

关键词： 双联齿轮   卡簧   装配工装  

摘要： 主要介绍了具有结构特殊的双联齿轮卡簧装配工装的设计和使用,适用于安装在内外齿啮合的齿轮件上。相对于传统的卡簧槽结构,双联齿轮的卡簧槽设计在内外齿轮上,装配时不仅要保证内外齿轮的啮合,同时还要保证卡簧安装在装配零件的卡簧槽内。因为结构特殊卡簧无法采用卡簧钳装配,所以针对双联齿轮卡簧的安装设计了一套装配工装,需提前将卡簧装配在外齿的卡簧槽内,利用装配工装使卡簧进行收缩,完成卡簧的装配。