关键词： 齿轮钢   淬透性   高温渗碳   超高周疲劳  

摘要： 文章综述了近年来高品质齿轮钢的研究进展,包括高质量稳定性齿轮钢、高温渗碳齿轮钢以及超长寿命齿轮钢等方面,重点在不大于4HRC窄淬透性带宽控制技术、960℃以上高温渗碳晶粒长大控制技术以及10^(9)周次超高周疲劳破坏机理及控制技术等方面,为高品质齿轮钢的开发及应用奠定了基础。

关键词： 行星齿轮系   载荷特性   位置误差   参数化建模   不均载系数  

摘要： 研究一种高效精确求解行星齿轮系统,在有误差情况下系统的不均载力学特性。应用有限元软件ABAQUS的PYTHON参数化设计语言,对含有5个行星齿轮的新能源汽车行星齿轮减速器,进行齿轮系统基于六面体网格单元的的参数化有限元建模;利用非线性接触分析方法求解减速器系统在有零部件制造和装配误差情况下,分析系统中行星齿轮的载荷分布特性,包括误差大小对不均载的影响,太阳轮输入载荷对不均载的影响。有限元分析结果与参考文献中的试验结果具有完全一致的结论,从而证明了分析方法的正确性。所提供的方法可以方便求解行星齿轮传动系统的不均载系数,对提高行星齿轮设备整机传动性能、寿命及新产品开发具有重要意义。

关键词： 行星齿轮传动系统   参数化设计   仿真分析   运输绞车  

摘要： 行星齿轮传动系统的参数化设计包含外齿轮、内齿轮两种不同的齿轮类型,虚拟装配模型包含多对内啮合和多对外啮合配合关系。为提高行星齿轮传动系统的设计质量和设计效率,使用Creo软件的参数化设计功能,建立外齿轮、内齿轮的参数化模型,进而完成行星齿轮传动系统的装配模型。最后通过对装配模型进行运动学仿真,验证设计的准确性和可靠性。

关键词： 齿轮钢   渗碳   二次硬化   沉淀硬化  

摘要： 对航空动力传动系统渗碳齿轮材料的代际发展、组分特征与强化机制进行综述。第一代渗碳齿轮钢为低碳中低合金钢,渗层组织通过Fe_(3)C型碳化物进行表面硬化,因合金化元素含量低,第一代渗碳齿轮钢回火抗力差,普遍服役温区≤200℃。在第一代渗碳齿轮钢中,16Cr3NiWMoVNbE材料碳化物形成元素含量相对较高,通过临界饱和渗碳工艺方法,该材料可进阶为第二代渗碳齿轮钢进行宽温域服役。第二代渗碳齿轮钢为低碳中高合金钢,通过进一步提高合金化程度,适当提升抗回火能力较强的Mo元素含量,基体回火时,可析出部分回火抗力较高的M_(2)C强化相,整体服役温区提升至≤350℃。第三代渗碳齿轮钢为低碳超高合金钢,借助计算材料学,充分发挥出“二次硬化”强化基体效果,能够在500℃以下温区长期服役。现有合金结构钢体系的强化机制,无法避免500℃以上高温长期服役的强度快速衰减问题,下一代渗碳齿轮材料,将以抗氧化性能优异的铁基合金为基础进行研制。

关键词： 风电设备   磨损理论   齿轮箱   机械磨损  

摘要： 分析齿轮的磨损机理及形式,对于在设备管理及运行检修中,及时防止齿轮箱发生磨损失效及判断齿轮箱发生何种磨损,从而采取有效预防措施有积极意义。

关键词： 风力电机   齿轮箱   故障预警   KPCA  

摘要： 针对风电齿轮箱温度异常问题,提出了一种基于动态核主元成分分析统计量的过程监测方法。采用多维特征变量的相似性原则构造相关系数矩阵,选取合理的健康风电机组作为参考,以获得合理的自适应统计量控制限。再引入滑动窗口方法动态调整KPCA模型的训练集和测试集,及时感知系统的时变特性。试验表明,动态KPCA比传统KPCA监测模型可以更好地实现齿轮箱的状态在线监测及预警。

关键词： 齿轮行业   企业个性   中小企业   工业物联网   数字化转型   试点企业   共性与个性   应用场景  

摘要： 兴达讯通过梳理轴承和齿轮行业中小企业数字化转型的痛点、难点、堵点,厘清亟须解决的共性问题,兼顾试点企业个性需求,提炼行业共性应用场景和企业个性应用场景,形成容易推广和复制的“N+X”模式浙江兴达讯软件股份有限公司(以下简称“兴达讯”)成立于2006年,致力于以工业物联网。

关键词： 非圆齿轮   电子齿轮箱   齿距误差   误差补偿  

摘要： 文章针对非圆齿轮滚齿加工难以获得较高精度的问题,对非圆齿轮滚齿加工误差及其补偿方法进行研究。推导非圆齿轮滚齿加工数学模型,构建非圆齿轮滚齿加工电子齿轮箱运动控制模型,并从几何角度分析推导电子齿轮箱展成控制误差所引起的非圆齿轮齿距误差;根据构建的非圆齿轮齿距误差关系式,建立电子齿轮箱非圆齿轮齿距误差补偿控制器,添加到电子齿轮箱运动控制模型中,并通过仿真实验分析对比补偿前、后的控制效果。研究结果表明,该文方法能够有效地降低非圆齿轮齿距误差。

关键词： 16Cr3NiWMoVNb齿轮钢   等离子渗氮   表面硬度   摩擦因数   磨损率   腐蚀性能  

摘要： 齿轮作为航空发动机的主要传动部件之一,在服役过程中齿面易发生磨损失效,无法完全满足航空发动机的需求,因此采用表面处理的方法来提高航空齿轮钢磨损性能。对16Cr3NiWMoVNb齿轮钢表面进行低温离子渗氮处理,通过扫描电子显微镜、X射线电子能谱仪等分析了不同电压对其表面组成及结构、硬度、摩擦学和耐腐蚀性能的影响。结果表明:等离子渗氮处理后在16Cr3NiWMoVNb齿轮钢表面形成了间隙固溶体,经900 V电压渗氮处理后的表面硬度由原来的269 HV提高到325 HV,且渗氮后的样品截面硬度呈现下降的趋势,其磨损率相比原样品降低了近50%;在质量分数为3.5%的NaCl溶液中,渗氮后试样的阳极极化曲线呈现出活化溶解、自钝化等特征,经850 V电压处理后腐蚀电位由未渗氮的−726.18 mV提高至−410.68 mV,耐腐蚀性能得到显著改善。因此,对航空用齿轮钢,采用低温离子渗氮表面处理的方法可提高其耐磨性和耐腐蚀性。

关键词： 变速箱齿轮   高性能汽车   动力传输   传动部件   工程机械   齿轮制造   工业化水平   创新研发  

摘要： 近年来,随着国民经济的迅速发展和工业化水平的提高,为汽车工业和工程机械装备制造业的纵深发展注入了更多活力,同时也带来了诸多技术挑战。变速箱是汽车及工程机械最主要的动力传输装备之一,而齿轮是变速箱的重要传动部件,其品质直接决定着变速箱的整体质量和运行稳定性。齿轮钢作为齿轮制造的重要基础材料,其强韧性、纯净度、透性、均匀性及易切削性等性能要求也日益严苛。