关键词： 地铁线路   轴承更换   车辆运行速度   修程   车辆寿命   地铁齿轮箱   运营成本   里程  

摘要： 国内大部分地铁线路结合大修将齿轮箱轴承更换里程规定在120万或150万km,尚未有最长运用里程超过160万km的线路。随着地铁车辆运行速度、日运用时间、年运用天数的不断增加,按照现有修程更换轴承的间隔时间越来越短,导致车辆寿命期内轴承更换和运营成本的增加。

关键词： 齿轮箱   故障诊断   反向加权排列熵   支持向量机  

摘要： 针对多尺度加权排列熵(MWPE)的粗粒化处理易造成信息丢失,无法全面提取齿轮箱故障信息的缺陷,提出了基于改进的精细复合多尺度反向加权排列熵(IRCMRWPE)和支持向量机(SVM)的齿轮箱故障诊断方法。引入精细复合多尺度反向加权排列熵,将其粗粒化处理中的平均值替换为最小值来表征数据段信息,以缓解传统粗粒化处理的不足并强化故障特征的质量;将IRCMRWPE作为表征齿轮箱故障状态的特征向量,使用SVM分类器对故障特征进行识别。基于齿轮箱实验数据对所提方法进行了评估,结果表明该方法可准确地识别齿轮箱的不同故障型,相比于基于MRWPE、MRPE和MWPE的方法,能够更有效的提取齿轮箱的故障特征,增强故障识别的可靠性。

关键词： 齿轮钢   氧含量   纯净度   保护浇注  

摘要： 钢中氧含量对齿轮钢的疲劳寿命有着重大影响,特别是接触疲劳有显著的危害作用,当氧含量从25ppm降至11ppm时,其接触疲劳寿命可提高四倍,疲劳寿命可有数量级别的提升。承德建龙特殊钢有限公司以汽车变速箱渗碳齿轮钢超低氧为目标,立足承德建龙“钒钛磁铁矿—提钒转炉—转炉半钢冶炼—LF-VD—方坯连铸”特色产线,开展了多工序协同控制技术攻关,齿轮钢全氧含量控制在10ppm以内。

关键词： 采煤机   传动齿轮   材质   疲劳寿命   接触应力  

摘要： 采煤机的传动齿轮是采煤机承载较大的构件,对采煤机的稳定使用具有重要的作用。不同材质传动齿轮的疲劳性能不同,对采煤机使用的稳定性造成不同的影响。采用试验机加载的形式,对两种材质的齿轮疲劳寿命进行分析。结果表明,在采煤机长时间作业的中低载荷区域内,18Cr2Ni4W齿轮的接触疲劳性能要优于17Cr Ni Mo6;在重载区域内,两种材质齿轮的疲劳寿命性能相差不大。

关键词： 专业实习   齿轮加工   教学过程  

摘要： 随着新课程改革的实施和推进,实践教学得到了越来越多的关注。实践教学作为理论联系实际的重要手段,有利于学生掌握科学方法,提高操作能力,对学生专业核心素养的形成和发展起到良好的促进作用。为增强学生对齿轮加工过程的理解,基于齿轮制造加工基本原理介绍了齿形加工的方法和过程,阐述了齿轮测量和无损探伤的主要环节,说明了齿轮箱装配的基本流程。通过实践教学将专业基础理论和工程实际相结合,对实验、实习和课程设计等教学环节进行系统的设计。在教学和实践各个环节的共同作用下,有利于充分培养学生的专业实践能力和工程意识。

关键词： 机床   床头箱   齿轮   换挡   液压   设计  

摘要： 对原有机床床头箱滑移齿轮液压换挡系统的控制结构进行分析,指出用一套液压站和一套润滑站控制的结构过于复杂。在此基础上,设计了机床床头箱滑移齿轮液压换挡系统,将齿轮液压换挡和床头箱润滑综合考虑,不再使用溢流阀、节流阀、液控单向阀,只需使用两个二位四通电磁换向阀,即可实现液压缸的前进和后退。采用所设计的液压换挡系统,控制方法安全可靠,不仅可以实现齿轮换向,而且能够对机床床头箱内的齿轮、轴承进行润滑,进而降低成本。

关键词： 电主轴   编码器齿轮   逆向设计   齿轮测量中心  

摘要： 针对某款立式加工中心的电主轴配套编码器齿轮提出切实可行的逆向设计方法,对该逆向设计过程中的具体问题进行分析说明,并提出相应的解决方案。经现场多次实验验证,逆向设计所得编码器齿轮模型的齿型公差为0.007mm,单个齿距偏差为0.003mm,累积齿距偏差为0.0075mm,均符合《小模数渐开线圆柱齿轮精度》(GB2363-1990)中的6级精度要求。该设计方法可行有效,能够为后续其他型号编码器齿轮的逆向设计提供参考。

关键词： 数控机床   滚动轴承   齿轮偏心故障   特征频率  

摘要： 本研究基于数控机床滚动轴承和齿轮的振动机理,采集振动信号并开展时域、频域分析,对其潜在故障进行了诊断。文章分别概述了滚动轴承与齿轮的故障特征信息、典型故障分析与诊断方法。随后通过实例分析,运用故障诊断技术对某数控机床的滚动轴承和齿轮工况展开了检测、分析。诊断结果显示后轴承外环与齿轮存在缺陷,通过拆机检查确认轴承外环有剥落、齿轮有磨损,实际检测结果与故障诊断结果一致,说明本文提出的基于振动信号频域分析的故障诊断技术具有可用性。

关键词： 整体式阻尼齿轮(IDG)   阻尼液黏度   齿轮传动系统   减振   降噪  

摘要： 开发设计了一种新型整体式阻尼齿轮(Integral Damping Gear,IDG),研究IDG不同阻尼液黏度对齿轮传动系统减振降噪特性的影响规律。建立了IDG减振力学模型,分析了IDG控制齿轮系统振动的有效性;搭建一级直齿圆柱齿轮传动系统试验台,对普通圆柱直齿轮系统和不同阻尼液黏度的IDG系统支承处的振动进行了对比。结果表明,IDG能够有效控制齿轮传动轴系的振动;在本试验所用的阻尼液黏度范围内,随着IDG所用阻尼液黏度的增大,齿轮轴系的振动逐渐减小,最大黏度下的IDG平均减振幅度大于50%;同时,IDG能够有效降低齿轮系统的噪声,最大黏度下能够降低7.6 dB(A)的噪声,进一步说明IDG具有优良的减振降噪特性,可保证齿轮传动系统的平稳运行。研究为齿轮系统的减振降噪提供了一种新思路。

关键词： 故障诊断   齿轮箱   深度迁移模型   加权多通道融合   多工况  

摘要： 针对齿轮箱单一传感器故障识别精度波动大、数据利用率低、可靠性低及故障诊断模型在多工况下泛化能力不足等问题,提出了一种加权融合多通道数据与深度迁移模型的齿轮箱故障诊断方法。首先,为了充分挖掘齿轮箱多通道数据的信息,提出了基于信息熵加权的多通道融合方法,采用信息熵法计算各通道数据的融合权重,并对各通道的采样数据进行加权融合。其次,利用源域的融合数据对深度迁移模型进行预训练,将预训练得到的模型参数作为目标域模型的初始化参数,同时冻结目标域模型特征提取器的参数,并利用目标域的融合数据对目标域模型分类器的参数进行微调,实现深度迁移模型从源域到目标域的迁移以适应新的目标样本识别任务。最后,齿轮箱多工况迁移诊断试验结果表明,所提方法可有效用于齿轮箱的故障诊断,相比传统迁移学习方法平衡分布自适应算法(balanced distribution adaptation,BDA)、迁移成分分析(transfer component analysis,TCA)、联合分布自适应算法(joint distribution adaptation,JDA)、统计分布和几何空间联合调整算法(joint geometric and statistical alignment,JGSA)、测地线流式核算法(geodesic flow kernel,GFK)及深度迁移学习方法自适应批归一化(adaptive batch normalization,AdaBN)、多核最大均值差异(multi-kernel maximum mean discrepancy,MK-MMD)、深度卷积迁移学习网络(deep convolutional transfer learning network,DCTLN)这8种当前常用方法,具有更高的平均迁移诊断精度和变工况下良好的泛化性能。