关键词： 减速器   小波包分析   BP神经网络  

摘要： 驱动减速器是升船机重要传动设备之一,在长时间的重载运行工况下,齿轮会出现磨损、断齿等故障,从而造成减速器故障,影响整个升船机设备的正常运转。文章通过建立主减速器简化模型,针对减速器中的常见齿轮故障进行仿真计算,并获取不同故障时的振动信号。采用小波包信号分析的方法,通过计算信号子频带的归一化能量值,并结合BP神经网络进行训练和检验,利用LabVIEW平台完成对减速器中常见齿轮故障的诊断。

关键词： 布料装置   电流波动   齿轮箱维护  

摘要： 针对武钢4#高炉布料装置旋转电动机电流异常波动导致电动机跳停的问题,从齿轮箱的机械传动、部件间螺栓紧固及结构卡阻等方面分析可能存在的原因,在检修中对齿轮箱旋转体各部件螺栓的紧固情况,旋转齿轮副磨损量、断齿或回转轴承损坏等情况,齿轮箱中心喉管与旋转体之间的间隙情况,齿轮箱水槽边缘与旋转体密封压板之间的间隙情况等一一排查,提出了相应的施工方法和解决方案,并进一步提出齿轮箱维护的注意事项,为提高齿轮箱的使用寿命提供支撑。

关键词： 表面粗糙度   齿轮   成形磨削   齿轮钢  

摘要： 齿轮磨削表面粗糙度的建模研究是认识齿轮完整性的重要基础。由于砂轮-工件的宏观复杂形状,以及齿轮磨削过程中局部磨削条件存在差异,限制了经典平面磨削粗糙度建模方法向齿轮磨削的直接迁移。为此,提出考虑局部磨削条件变化的齿轮成形磨削表面粗糙度建模方法。根据成形磨齿的磨削机制,分析磨齿砂轮与齿轮工件的运动关系,推导得到宏观几何形状影响下不同局部位置的磨粒运动轨迹方程,建立了考虑砂轮复杂形状的磨粒随机分布特性的砂轮模型;基于磨削表面粗糙度的创成机制,通过迭代算法得到成形磨齿表面粗糙度;进行了12Cr2Ni4A齿轮材料渗碳淬火后的成形磨削实验研究。结果表明,所提出的成形磨齿表面粗糙度预测模型与实验结果具有较好的一致性,模型可以很好地反映局部磨削条件差异下齿面粗糙度沿齿廓方向的分布。本文研究对成形磨齿表面粗糙度创成机制提出了一个新的认识,为后续研究提供了更多的参考与基础。

关键词： 时变啮合刚度   振动响应   振动控制   错齿相位调谐方法  

摘要： 振动与噪声是影响齿轮传动性能的重要参数,齿轮传动系统的振动噪声控制已成为一个重要研究领域。目前,齿轮传动系统振动控制的主要方式有增加重合度、修形、变位、阻尼等。本文研究了错齿相位调谐齿轮啮合原理,推导了直齿轮错齿相位调谐齿轮时变啮合刚度计算公式,研究了错齿相位调谐与振动响应之间的映射关系;设计了可实现不同错齿相位的平行轴直齿轮副实验方案,开展了齿轮副在不同错齿相位时的减振效果实验研究,并将实验结果与仿真结果进行了对比与分析。

关键词： 行星齿轮系统   位置误差   均载系数  

摘要： 建立行星齿轮系统动力学模型,研究不同的轴孔位置误差形式和误差量对行星齿轮均载系数的影响。研究表明:在行星齿轮系统中,最大均载系数与轴孔位置误差量呈正相关,均载系数会随误差量的增大而增大;横向误差比径向误差对均载系数的影响更为显著;加工制造过程中,应尽量减小横向误差量,控制径向误差在一定范围内;在行星齿轮系统中,太阳轮浮动结构比太阳轮不浮动结构具有更好的载荷均布效果。

关键词： 齿轮减速器   模块化   设计原则  

摘要： 模块化设计是一种先进的设计理念,它是在传统的产品设计方法基础上,充分利用计算机技术,并根据现代工程设计思想和现代企业管理模式而发展起来的一种新型设计方法。模块化设计是实现产品快速开发、缩短产品研发周期、提高企业竞争能力的重要手段。齿轮减速器作为机械传动中最常见的传动形式,具有体积小、重量轻、承载能力大、结构紧凑等优点,在现代机械行业得到了广泛的应用。传统齿轮减速器通常采用模块化设计理念进行设计,但在实际生产过程中,由于受到种种因素的制约,模块化设计往往会遇到很多问题。本文结合实际工作经验,对齿轮减速器模块化设计提出几点建议。

关键词： 数控立式车床   行星齿轮减速器   Romax   力学性能  

摘要： 以某数控立式车床用双离合精密行星齿轮减速器为研究对象,通过RomaxDesigner软件建立了减速器仿真模型,并对其传动系统进行了静力学分析,输入轴和输出轴均满足强度要求,轴承满足寿命要求,齿轮的接触疲劳强度和弯曲疲劳符合设计要求。利用Ansys软件对行星架进行了模态分析,获得了前六阶约束模态振型、固有频率和模态振型特征;以传动误差作为振动激励源,对行星齿轮减速器进行了高级啸叫分析,得出在Y方向上的振动加速度最大;最后,通过ODS分析,得出在Y方向的挠曲振型变形量为0.96μm。本研究为齿轮的修形、减少振动、降低噪声提供理论数据。

关键词： 齿轮箱   故障诊断   深度学习   ConvNeXt  

摘要： 针对齿轮箱发生故障时内部齿轮与滚动轴承受损情况复杂且难以识别的问题,提出一种基于ConvNeXt网络的齿轮箱故障诊断方法。该网络模型以深度可分离卷积为基础框架,构建适用于一维数据的残差块。为了提升网络模型的拟合能力,引入GELU(Gaussian Error Linear Units)激活函数对数据进行非线性变换。使用层标准化对数据进行归一化处理,抑制了中间协变量偏移现象并提升了网络的收敛速度和稳定性。使用DDS(Drivetrain Dynamics Simulator)齿轮箱故障数据集进行实验,结果表明此网络模型大幅降低了网络模型参数量,对齿轮箱各类故障均有较高的识别精度并具有良好的抗噪性。

关键词： 无转速计测量   振动加速度   齿轮箱转速   状态监测  

摘要： 为了克服传统编码器测速方案安装不便、成本高等问题,对基于振动加速度的旋转机械瞬时转速估计方法进行了综述。主要总结了当前6种主流的瞬时转速估计算法的基本原理,并通过工业齿轮箱不同工况下的转速测试,对这6种测速方法进行比较评价,分析了它们的优缺点和适用范围。结果表明,振动加速度信号间接蕴含了齿轮箱的转速信息,能够用来较为准确地估计齿轮箱的瞬时转速,这对于服役工况下齿轮箱的状态监测与控制具有重要意义。

关键词： 齿轮设计   齿轮精度检测   虚拟仿真   实验教学平台  

摘要： 利用信息技术、网络技术以及虚拟仿真技术手段,并结合《工程训练—机械测量技术基础》课程教学改革实践经验,团队开发设计了“齿轮设计与测量虚拟仿真实验教学平台”,通过逼真形象的三维模型仿真、真实可靠的底层数学模型代码、富有特色的人性化交互界面,加深学生对齿轮设计与测量相关知识的认知和理解,同时成功解决了齿轮机构装配工艺复杂、价格昂贵、加工环境差以及危险性高等问题,实现虚拟实验项目、在线课程资源建设、项目式教学等教学手段、教学思想、教学方法的深度融合,进一步提升课程教学质量。