关键词： 折页机   传动齿轮   功率密度   疲劳寿命  

摘要： 以某型号卷筒纸折页机传动系统的传动齿轮为研究对象,采用ANSYS/LS-DYNA软件建立了一对齿轮副啮合的有限元动力学模型,选取小齿轮受拉侧某轮齿的齿根处为危险点,得到其弯曲应力-时间历程;利用基于功率密度的疲劳分析方法对小齿轮进行疲劳寿命预测,计算得到危险点的疲劳寿命为12123.5h。该方法同时考虑应力幅值和频率两个因素对疲劳的影响,与基于Miner损伤理论和名义应力法分析得到的疲劳寿命27974h相比,计算精度更高、更接近实际工作寿命(10800h)。该研究为折页机传动系统的疲劳寿命预测提供了更符合实际的分析方法。

关键词： 故障诊断   风机齿轮箱   生成对抗网络   循环卷积网络   样本生成  

摘要： 风机齿轮箱是风力涡轮传动系统中的关键部分,其故障发生随机、故障样本数量不足,严重影响故障诊断的准确性。针对此问题,提出一种基于循环卷积生成对抗网络的风机齿轮箱故障诊断方法。首先,构建基于循环卷积生成对抗网络的样本生成模型,利用卷积网络和循环网络作为生成器增强样本间的时间相关性;借助Wasserstein距离与梯度惩罚项改进目标函数,并通过博弈对抗机制优化生成器和判别器,提高模型的泛化能力。然后,结合真实样本和生成样本,设计基于堆叠去噪自编码器的故障诊断方法,实现齿轮箱的故障诊断。最后,利用风力涡轮传动系统数据集验证所提出的风机齿轮箱故障诊断方法的性能。结果显示,所提方法能够有效平衡故障样本数据集,进一步提高风机齿轮箱故障诊断的准确率。

关键词： 超短筒柔轮   负载应力   装配应力   壳单元有限元模型  

摘要： 为了揭示负载状态下超短筒柔轮筒底应力的分布规律,提出了柔轮筒底负载等效应力的理论计算方法。将柔轮筒底简化为中心固支圆板,建立了波发生器作用下柔轮筒底的弯曲对称变形模型,求解由装配变形引起的弯曲正应力和剪应力及负载转矩作用下的剪应力;基于Mises屈服准则,获得柔轮筒底负载等效应力的理论表达式;建立有限元模型,对柔轮筒底装配和负载应力的理论解进行数值验证。研究表明,弯曲径向正应力为柔轮筒底装配应力的主要应力;额定转矩作用下的柔轮筒底剪应力在45°处最大;随着负载转矩的增大,最大剪应力逐渐过渡到固定端,等效应力在固定端均匀分布;在瞬时容许最大转矩时,剪应力为筒底负载等效应力的主要应力。研究可为柔轮筒底强度设计提供指导。

关键词： 新能源汽车   齿轮轴   过盈压装   齿轮精度  

摘要： 过盈压装工艺广泛应用于新能源汽车齿轴加工领域,由于该工艺涉及过盈压装可能会对齿轮精度造成一定的影响,进而导致电驱总成噪声、振动与声振粗糙度(NVH)水平下降。为了深入研究从动齿轮压装过盈量对中间轴齿轮精度的影响,基于0.03 mm和0.1 mm两种不同的过盈量进行压装测试。结果显示,两种过盈压装均对齿轮累积的影响最大,分别约5μm和8μm,此外,中间轴齿轮齿向角度对压装力较为敏感,最大变化量约6.5μm。基于以上测试结果对比分析发现,齿轮累积及齿向角度随压装过盈量的变大而变大,严重影响齿轮精度;其他齿轮精度参数对过盈压装量并不敏感,其变化量基本一致。

关键词： 炭黑   齿轮泵   BS溶液   炭黑造粒控制  

摘要： 本文通过实践应用分析,验证了在炭黑生产中使用齿轮泵替换螺杆泵输送BS溶液,可以使炭黑造粒控制更加稳定,且运行过程中故障率低、压力波动小、更节能。

关键词： 标准动车组   检修   齿轮箱   轴承   游隙   组装工艺  

摘要： 为分析标准动车组小齿轮轴组装及跑合过程中出现小齿轮轴轴承游隙不稳定的问题,找到影响标准动车组齿轮箱小齿轮轴轴承(柱+柱+球)游隙的影响因素。通过理论分析提出可能影响轴承游隙的因素(小齿轮轴游隙测量方式、零部件组装不到位、球轴承外圈分布)并进行试验,得出密封盖的组装会影响轴承游隙。通过优化密封盖组装的工艺方法,同时对齿轮箱组装后游隙和跑合后游隙进行对比,确认优化后的组装工艺可有效控制小齿轮轴轴承游隙。

关键词： 拖拉机   变速箱   齿轮   运动学   热处理加工  

摘要： 设计了拖拉机变速箱齿轮节曲线方程和齿廓,对其进行了运动学分析,并基于热处理加工技术对拖拉机变速箱齿轮变形影响进行研究,提出了具体的优化措施。SolidWorks仿真结果表明:拖拉机变速箱齿轮设计理论、建模方法和热处理加工工艺都符合要求,验证了整个设计的正确性。

关键词： 主动齿轮   倒三角状损伤   接触疲劳剥落   接触应力  

摘要： 发动机减速器在试验考核过程中发现主动齿轮的齿面出现倒三角状损伤。通过宏微观观察、金相分析、硬度检测和仿真计算等手段,对轮齿损伤的性质及原因进行分析。结果表明:主动齿轮轮齿的倒三角状损伤性质为接触疲劳剥落,剥落坑从下方的微点蚀区起源;剥落原因是由于从动齿轮廓修形量偏小和从动齿轮齿顶倒角偏小导致该处接触应力过大,超出材料的接触疲劳极限。通过提出增大从动齿轮齿廓修形量和规范齿顶倒角工艺、提高加工质量的改进措施,该减速器顺利通过考核。

关键词： 18CrNiMo7-6齿轮钢   力学性能   疲劳性能   非金属夹杂物   硫含量  

摘要： 以w[S]为0.002%(低S含量)和0.022%(高S含量)的两种18CrNiMo7-6齿轮钢为研究对象,参照齿轮热处理工艺获得伪渗碳试样,并对其力学性能、显微组织、疲劳性能和夹杂物分布进行了分析表征。结果表明,两种齿轮钢的强度基本相当,而高S含量试验钢具有更好的塑性和低温冲击韧性,并且其疲劳极限、疲劳寿命均优于低S含量试验钢,疲强比由0.445提高到0.479。S含量显著影响钢中的夹杂物分布情况:低S含量试验钢中夹杂物以MnS-Oxide为主,数量较少,同时尺寸更大;而高S含量试验钢夹杂物以CaS-MnS-Oxide复合型夹杂物为主,数量提高1倍以上,但尺寸更为细小。高S含量试验钢采用Ca处理工艺对夹杂物进行改性,夹杂物尺寸明显细化,有利于钢的塑韧性提升,并改善疲劳性能。

关键词： 机械元件   摩擦学   齿轮装置   小齿轮轴承   圆锥滚子轴承   圆柱滚子轴承  

摘要： 日本铁路车辆的齿轮装置通常采用斜齿轮,齿轮装置使用圆锥滚子轴承。为了防止轴承卡死,本次研究调查了带挡边圆柱滚子轴承(挡边允许内圈和外圈发生一定程度的轴向位移)的使用情况,并通过各种旋转试验,对带挡边圆柱滚子轴承和传统结构的圆锥滚子轴承的性能进行了比较。实际齿轮装置的旋转试验结果表明,带挡边圆柱滚子轴承在旋转开始后的温升和小齿轮轴的转矩均低于圆锥滚子轴承。