关键词： 同轴磁性齿轮   有限元仿真分析   直线模型   设计简化   磁场调制  

摘要： 得益于有限元仿真技术的普遍应用，同轴磁场调制型磁齿轮的设计周期得到大幅缩短。但是由于性能要求，其结构一般不具备对称性，需要进行全模型的仿真分析，计算时间长；同时，由于采用聚磁磁路，磁体充磁方向复杂，需要进行繁琐的坐标设定工作；此外，在进行多参数优化时需要运算模型的数量多，以上问题导致设计周期长，效率低。针对此问题，本文提出了一种采用直线模型代替原有常规圆环模型的简化设计方法，直线结构相较于圆环结构，充磁坐标系设定数量减少85%以上，磁齿轮的内环磁极数量超过4对时，单模型进行有限元分析的时间明显缩短，并且提升效果随磁极数量增加而更为显著。

摘要： 美团运营协同的增长齿轮已开始转动,除了外卖业务与到店业务,即时零售、酒旅、共享等成熟业务与美团优选(团购)、小象超市(自营前置仓)、海外业务的新业务的协同效应也正在路上…… 6月6日,美团发布2024年一季度财报,数据显示,美团实现营收732.76亿元(人民币,下同),同比增长25％.净利润为53.69亿元,同比增加59.9％;非国际财务报告会计准则计量,经调整净利润为74.88亿元,同比增长36.4％.

关键词： 变双曲圆弧齿线圆柱齿轮   计算流体动力学   喷油润滑   齿面平均油液体积分数  

摘要： 为探究喷油润滑环境下变双曲圆弧齿线圆柱齿轮因其特殊齿形引发的复杂气流行为对齿面润滑效果的影响机理。通过计算流体动力学对其计算流域建模并进行简化与仿真计算，分析高速气体流场与喷油束产生的干涉问题并通过流线图确定了最佳的喷油角度。提取检测面上的油液分布、平均油液体积分数以及油压，得到了不同喷油参数对齿面润滑的影响规律。结果表明：喷油角度偏向主动轮10.73°，同时适当增大喷油速度、减小喷油距离以及降低齿轮转速，可以提高齿轮传动的润滑效果。研究可为该齿轮传动的喷油润滑系统以及冷却系统的设计与参数优化提供理论基础。

关键词： 机械设计及理论   斜齿面齿轮   非正交   偏置   变位   齿宽设计  

摘要： 为了增强面齿轮在各种结构紧凑设备的适用性，进一步扩大其传动优势，研究了非正交偏置变位一体化的斜齿面齿轮及其齿宽设计。建立了非正交偏置变位斜齿面齿轮的三维模型，根据非正交偏置变位斜齿面齿轮根切和齿顶变尖的限制条件，对轮齿的内半径及外半径进行了设计，得出了面齿轮的有效齿宽，并分析了轴交角、变位系数、偏置距和螺旋角对内径、外径和齿宽的影响。研究结果表明：轴交角不断增加时，面齿轮的有效齿宽先减小后增加；面齿轮的有效齿宽随着变位系数的增加而增大；偏置距对有效齿宽的影响会因为轴交角的大小而产生不同的结果；螺旋角的增大会使有效齿宽以较小幅度的趋势减小。

关键词： RV齿轮箱   电机电流分析   高阶同步压缩变换   啮合刚度   瞬时频率极坐标视图  

摘要： 电机电流监测系统凭借非侵入式、成本低的优势受到了广泛关注，但常用的电流频谱分析容易受到固有谐波以及安装误差的影响，并且高幅值基频会弱化故障特征。为了揭示齿轮故障导致的啮合刚度的降低对电机电流的频率调制规律，建立了包含故障齿轮啮合刚度的电机电流模型，并推导了瞬时频率表达式。针对传统时频分析方法瞬时频率估计精度低的缺点，提出了基于高阶同步压缩变换（HSST）的瞬时频率极坐标视图方法提取齿轮故障特征。该方法通过检测与故障齿啮合周期同步的频率调制特征来直观地展示齿轮箱故障，避免了固有谐波和基频的干扰，具有齿轮故障特征的唯一性。通过对RV齿轮箱实验台的电机电流信号分析，验证了所提出电机电流模型与故障特征分布规律的准确性，以及基于HSST的瞬时频率极坐标视图诊断齿轮箱故障的有效性。

关键词： 齿轮传动系统   螺栓故障   数字化模型   动力学仿真   故障特征分析  

摘要： 为探究螺栓松动和断裂故障对齿轮减速器动态特征的影响规律,完善齿轮传动系统早期故障诊断理论与方法,本文建立了从完好到故障状态下斜齿轮减速器数字化样机参数化模型,利用多体动力学理论推导了数字化样机多级齿轮传动系统的振动微分方程,采用数字化样机和内驱动求解模型研究了完好和故障状态下齿轮减速器的动态特性,获得了螺栓松动和断裂故障的振动特征。结果表明:与完好状态相比,螺栓故障会使得齿轮啮合频率幅值有所增大,螺栓松动时两级啮合频率幅值分别增大约19.8%和45.4%,且螺栓松动会引起啮合频率两边出现边频带;螺栓断裂时两级啮合频率幅值分别增大约15.3%和2.1%。

关键词： 齿轮马达   输出脉动   脉动最小化   无根切   重合度   齿数  

摘要： 为了弥补齿轮马达输出脉动现有研究的不足,建立了一套输出脉动最小化的高效解析方法。基于齿轮泵的流量脉动式,推导出马达输出转速/转矩的脉动式,并进行相应的差异化判别;分析了马达脉动最小化与齿数、重合度最大化的关系,并基于无根切齿廓的构造特征,由最大齿顶压力角和最小齿顶圆心角,解析出对应于脉动最小化下的齿廓参数。结果表明,马达转矩与泵流量具有相同的理论脉动系数,但小于转速的理论脉动系数;输出脉动的最小化等价于重合度的最大化,重合度的最大化等价于齿顶压力角和齿数的最大化;许可的最大齿顶压力角和最小齿顶圆心角是决定输出脉动最小化程度的两个关键性能参数,齿廓参数均可由二者通过解析方法得出。从而纠正了齿轮马达输出转速/转矩具有相同脉动系数的现有经典结论。

关键词： 齿轨车辆   齿轮齿条   齿轮偏心   动力学性能  

摘要： 为研究齿轮偏心对齿轨车辆动力学性能的影响,基于齿轮齿条传动原理与车辆动力学理论,使用SIMPACK软件建立了齿轨车辆多体动力学模型,研究了齿轮不同偏心量下的齿轮动态特性以及齿轨车辆直线运行平稳性和曲线运行安全性。仿真结果表明,齿轮齿条间的啮合冲击随齿轮偏心量的增加而逐渐增大,进而加剧车体的振动,使得齿轨车辆的直线运行时,车体振动加速度与平稳性指标增大,但相对横向振动,齿轮偏心对车体垂向振动影响更为明显。此外随齿轮偏心量的增加,齿轨车辆通过曲线时的脱轨系数和轮重减载率也有所增大。

关键词： 人字齿轮   动态特性   负载激励  

摘要： 高速齿轮传动装置中通常采用人字齿轮传动,其高速工况下的动态特性对设备的可靠运行有重要影响。建立了人字齿轮传动的模型,在考虑驱动和负载激励的条件下,分析了人字齿轮增速传动的动态特性,进行了动力学仿真,并对产品进行了实验。结果表明,在负载恒定时,齿轮角速度越大,齿轮所受接触力越大,碰撞频率越高。随着输入转速逐步提高至500、1000、1488 r/min时,其速度波动幅值之差分别为2.27、4.76、9.37 rad/s,后两种工况下最大接触力分别是500 r/min工况下的1.87倍和2.44倍,角速度波动的次数分别增大到500 r/min工况下的1.94倍和2.94倍。负载增大,从动齿轮角速度波动幅度减小,接触力增大。研究为高速齿轮传动装置设计提供了参考。