关键词： 渐开线齿轮   不等模数   不等压力角   无侧隙传动   有限元分析  

摘要： 为了解决常规变位齿轮对中心距调节及强度分配的局限性,提出利用基圆节距相同但模数不等的结构,大幅度提高齿轮传动中较小齿轮的强度,尤其是齿根强度。但用于工程实践中的模数与齿形角相差均较小,通过对渐开线齿面的形成原理及齿轮啮合中部分参数的分析,得到了此种齿轮模数、齿数、齿形角、齿高系数等参数的限制条件,并通过公式推导了齿数、齿高系数与分度圆压力角极限值的关系式。基于工程实践情况建模并通过Ansys进行了有限元分析,得到基于极限参数设计的齿轮强度约为标准齿轮的2.66倍,验证了理论的可行性,并扩大了此种齿轮副的应用范围。

关键词： 故障诊断   自适应噪声完备集合经验模态分解   奇异值分解   小波包分解  

摘要： 针对在含噪声情况下难以精确地进行齿轮箱故障诊断的问题,将采集到的原始信号进行小波包分解,根据故障齿轮的啮合频率选取合适的小波包对信号进行重构,得到初步降噪信号;利用CEEMDAN对初步降噪信号进行分解,绘制各IMF分量的相关系数与峰度变化曲线图并选择相关系数较大的分量进行重构;通过奇异值分解对信号进一步降噪,并对最终信号频谱图对比分析,判断故障部位及类型。结果表明:该方法能根据实际需求有效提取到特定频率段内的特征频率谱线,优于直接对信号使用时频分析进行处理的结果。

关键词： 齿轮箱   冷凝水   冷却器   热交换面积   泵站  

摘要： 针对海河口泵站齿轮箱冷却系统存在的过热、电动机冷凝水、不能低温运行等问题,逐一分析问题产生原因,采取将制冷剂由水替换为70%乙二醇的方法,解决了系统低温运行问题;采取提高冷却剂初始温度的方法,解决了电动机冷凝水问题;采取增加冷却器交换面积的方法,解决了冷却系统温升过高、过热的问题。通过上述一系列对齿轮箱冷却系统的改造,大大拓宽了齿轮箱冷却系统的适应性,保障了泵站的安全运行。

关键词： 纤维材料   树脂基体   复合材料   齿轮   成型工艺   设计  

摘要： 对当前纤维增强树脂齿轮常见种类和主要制备技术的发展现状进行了较为详细的介绍,重点对纤维增强热塑性树脂齿轮制备相关的技术现状、技术难点、工艺流程以及设计要素等进行了较为全面的剖析,在此基础上对纤维增强树脂齿轮制备技术的应用和发展进行了思考和建议。

关键词： 高铁齿轮箱油   颗粒物   摩擦磨损   极压性能  

摘要： 我国高铁技术快速发展,运行里程不断增加,齿轮箱是高速动车组主要技术之一。为了保证传动齿轮具有良好的工作状态,高铁齿轮箱润滑油应保持优异性能,监测高铁齿轮箱在用油性能以判断齿轮箱状态是一项保障高铁安全运行的重要工作。以两种高铁齿轮箱新油和旧油为研究对象,分析油样黏度、总酸值、颗粒物污染度、元素、摩擦磨损和极压性能,获得高铁齿轮油经过一个换油周期后的性能状态,为高铁齿轮箱油监测技术提供帮助。

关键词： 20CrMnTiH   夹杂物   钙处理   二次氧化  

摘要： 通过工业试验分析了20CrMnTiH在精炼过程中非金属夹杂物的演变行为,并采用FactSage8.0热力学软件计算了20CrMnTiH在钙处理、二次氧化和冷却凝固过程中夹杂物的转变趋势。结果表明,LF精炼过程中夹杂物由Al_(2)O_(3)向MgO-Al_(2)O_(3)和CaO-MgO-Al_(2)O_(3)转变,经过钙处理后,夹杂物改性为CaO-MgO-Al_(2)O_(3)和CaO-Al_(2)O_(3)-CaS,随后经过RH真空精炼,在真空精炼结束时进行第二次钙处理,夹杂物转变为高CaS含量的CaO-Al_(2)O_(3)-CaS和CaO-MgO-Al_(2)O_(3),连铸过程中钢液发生再氧化,夹杂物中CaS含量进一步升高。热力学计算表明,在钢液中加入0.003%~0.000 5%的[Ca]时,钢液中会生成高熔点的MgO-Al_(2)O_(3),当[Ca]的加入量在0.000 5%~0.000 7%时,夹杂物主要为液态夹杂物,当[Ca]含量大于0.000 7%时,钢液中开始有CaS生成。此外,二次氧化的发生会使得钢液中的液态夹杂物更多地转变为固态夹杂物。随着温度的降低,夹杂物中CaO、CaS含量在逐渐降低,而MgO、Al_(2)O_(3)含量逐渐增加,最终形成高CaS含量的CaS-CaO-MgO-Al_(2)O_(3)。

关键词： 联合驱动   斜齿轮传动系统   模式切换   动态特性  

摘要： 齿轮传动系统作为舰船推进装置的重要组成部分,其在舰船运行模式切换过程中能否保持良好的动态特性对舰船结构安全性及机动性有着重要的影响。本文以某舰船中柴燃联合驱动斜齿轮传动系统为研究对象,建立系统纯扭动力学模型,采用MASTA软件验证该模型的正确性,基于该模型对燃气轮机单机驱动向柴燃联合驱动模式切换时的动力学特性进行分析,寻找模式切换的最佳转速和输入扭矩,探究啮合刚度和双联轴扭转刚度对模式切换过程动态特性的影响。计算结果表明,模式切换时齿轮1的最佳转速为2250 r/min,齿轮7的最佳输入扭矩为3100 Nm;啮合刚度的增大范围在基础值的1~1.2倍时,可以减弱不同切换阶段各齿轮副的振动程度;只要保证双联轴的扭转刚度超过0.8倍的基础值,系统中各齿轮副的振动程度将不再发生明显变化。

关键词： 减速器箱体   有限元法   模态分析   谐响应分析  

摘要： 为研究单级齿轮减速器箱体的动静态特性,避免产生共振。建立了齿轮箱箱体的三维模型,利用ANSYS Workbench软件进行静力学分析和模态分析。通过计算得到箱体的最大应力、最大变形分布云图、固有频率以及相应振型。在模态分析的基础上,对减速器箱体进行谐响应分析,得到位移与频率响应曲线。结果表明:箱体强度在许用范围之内,箱体输出轴轴承孔部位为受力薄弱部位,易发生共振的激励频率为1297.7 Hz。以上工作为减速器的结构优化设计、振动问题的研究分析带来了新的见解。

关键词： 齿轮泵   结构   运行   故障  

摘要： 本论文主要介绍了某装置两类MAAG齿轮泵结构及运行参数,以及在试运开车及运行期间出现的各种问题。对出现问题的原因进行了分析,并提出解决及改进措施。对齿轮泵进行拆解,对MAAG齿轮泵内部结构有更清晰的认知。对转子进行修复,更换机械密封。对齿轮泵出现的问题进行总结,确保MAAG齿轮泵正常运行。并制定了防止故障再发生的措施,提出了更合理的建议。

关键词： 海上风机齿轮箱   轴承   故障诊断   最大相关峭度解卷积   增强包络谱  

摘要： 海上风机齿轮箱结构复杂、故障多发,同时受海上风机运行的强噪声干扰,轴承故障的特征信号提取较为困难。针对以上问题,提出了一种基于最大相关峭度解卷积(MCKD)的故障诊断方法,通过MCKD算法对振动信号进行降噪处理和特征增强,并利用增强包络谱对轴承的故障特征频率进行提取,从而实现对轴承的故障诊断。将该方法应用到海上风机齿轮箱轴承的模拟信号和实测信号中,研究结果表明:该方法对海上强噪声环境下齿轮箱轴承故障的特征提取和诊断具有良好的效果。