关键词： 图像特征提取   齿轮箱故障诊断   卷积神经网络模型   油液磨粒图像  

摘要： 为探讨地铁车辆齿轮箱故障诊断方法,基于油液磨粒图像(oil abrasive particle image,OAPI)设计齿轮箱故障诊断系统,凭借图像采集模块获取故障参数,并依次完成图像预处理、边缘检测以及尺寸标定,结合融入元学习算法(model-agnostic meta-learning,MAML)的卷积神经网络(convolutional neural networks,CNN)模型,实现OAPI的图像分类、识别。研究结果表明,该方法相较于基于干预训练法的故障诊断技术,能够提高近23%的故障识别准确度。

关键词： 齿轮箱   试验   工装   设计  

摘要： 齿轮箱出厂前需要进行加载试验,确定各项性能指标是否达到要求。设计了一种组合式齿轮箱试验工装,采用模块化设计,通用性和互换性好,拆装简单,容易操作,可以实现一座多用。介绍了这一试验工装的结构,分析了使用方法,并给出了应用效果。这一试验工装可以降低齿轮箱试验成本,提高工作效率。

关键词： 齿轮   声发射   经验模态分解   支持向量机  

摘要： 针对齿轮故障声发射信号中噪声对极点对称模态分解(ESMD)结果的影响,以及麻雀搜索算法(SSA)在优化支持向量机(SVM)参数时陷入局部最优解的问题,提出了一种改进ESMD方法结合改进麻雀搜索算法优化支持向量机(ISSA-SVM)的故障模式识别方法。经过实验验证,该方法可以实现充分的特征提取以及高准确率的故障识别,故障识别平均准确率达到97.664%。

关键词： 弧齿锥齿轮   C型阻尼环   显式动力学   动态响应  

摘要： 以高速弧齿锥齿轮开口型阻尼环为研究对象,基于单位载荷法求出转动状态下C型阻尼环同辐板沟槽接触面的接触压力,再根据赫兹接触理论,计算C型阻尼环与辐板间的接触刚度。在ABAQUS中建立了组合结构等效有限元模型,并进行了显式动力学分析,研究了阻尼环的宽度、厚度、开口量对齿轮振动特性的影响规律。研究结果表明,C型阻尼环对轴向的减振效果最明显;随着C型环宽度、开口量的增大,齿轮振动加速度先减小后增大;随着C型环厚度的增大,齿轮振动加速度先减小后增大再减小。分析结果为阻尼环结构参数的选取提供了指导。

关键词： 双色模   齿轮   齿条   热流道   旋转内模  

摘要： 在模具的生产和制造中,普通注塑机通常只能生产一种颜色的塑料制品,而不能进行双色注射。而双色注射成型是指将两种不同的材料注射到同一副模具中,从而实现由两种材料形成的注射成型过程,一般方法是使用两台注塑机或双色注塑机成型。通过介绍一套利用旋转内模原理成功实现普通注塑机生产双色模具的产品设计与分析,为这类塑料制品模具设计提供参考,提高双色模具在注塑机上的适应性,降低成本。

关键词： 18CrNiMo7-6齿轮钢   动态再结晶   体积分数   亚动态再结晶  

摘要： 在不同变形条件(变形温度1000~1150℃、应变速率0.01~5 s^(−1)、道次间隔时间5~30 s)下对18CrNiMo7-6齿轮钢进行单道次和双道次热压缩试验,研究了该钢的动态再结晶(DRX)和亚动态再结晶(MDRX)行为,建立了DRX和MDRX动力学模型,对不同变形条件下的DRX和MDRX体积分数进行预测,分析了预测精度。结果表明:在热变形过程中,该钢的DRX体积分数随着变形温度的升高和应变速率的降低而增大,MDRX体积分数随着变形温度和应变速率的提高以及道次间隔时间的延长而增大。构建的DRX和MDRX动力学模型预测精度较高,前者预测的DRX体积分数曲线与由流变曲线计算得到的结果的决定系数大于0.9,后者预测的MDRX体积分数与由2%应力补偿法获得的结果的平均相对误差为6.619%。通过Zener-Hollomon参数方程得到的DRX和MDRX激活能分别为47.381,291.802 kJ·mol^(−1)·K^(−1)。

关键词： 0.2mm模数   0.3mm齿厚   GB/T 6级齿轮精度   平面度  

摘要： 通过对高精密薄小模数齿轮的切削工艺的实验,并对整个切削过程中使用的刀具、夹具、设备作为一个整体考虑。结果表明:经过精车齿轮套筒-热处理-滚齿-切片-磨削的工艺能保证模数0.2mm,压力角20°,齿数80,齿厚0.3mm,齿轮精度GB/T 6级以下,齿轮平面度0.005mm的要求。

关键词： 航空发动机   齿轮传动   构型设计   多目标优化   软件开发  

摘要： 附件机匣齿轮传动系统作为航空发动机附件动力传递与驱动的关键基础部件,其传动构型与结构设计繁琐,且涉及元件和系统的设计参数众多,传统基于经验公式与零散程序的设计模式难以满足先进航空装备对高承载、长寿命、轻量化传动系统高效设计要求。为此建立了“构型设计—元件设计—系统分析—系统优化”的航空发动机齿轮传动设计方法,基于C++/Python程序语言开发了航空发动机附件机匣齿轮传动设计分析软件。同时依据设计需求,应用所开发软件生成了四种传动构型方案,优选同轴多输出非对称分流构型,以轻量化、高承载为优化目标,基于NSGA-Ⅱ算法开发传动系统多目标优化模型,实现齿轮组减重15.81%,薄弱环节齿轮传动安全性提高2.98%,为新一代航空高端装备齿轮传动设计提供了理论方法和软件工具。

关键词： 倾转旋翼机   滚珠丝杠   作动器   动力学  

摘要： 倾转旋翼机的倾转机构是由齿轮副与滚珠丝杠副组成的复杂结构,动力学问题较为突出。为准确分析其动态行为并探明振动机制,考虑丝杠副的滚珠冲击激励以及齿轮副的准静态传动误差激励耦合作用,提出了一种齿轮-滚珠丝杠作动器系统动力学耦合建模方法。基于系统动力学方程求解特征值问题,得到了系统各阶固有频率与振型;对比有限元模态分析结果,验证了理论模型的准确性;在此基础上,分析了齿轮-滚珠丝杠作动器系统的动态行为,研究了丝杠副结构参数对输出响应的影响。结果表明,丝杠轴向振动响应随着螺旋升角的增大而减小,随着接触角的增大呈现先增大后减小的趋势。

关键词： 变双曲圆弧齿线圆柱齿轮   接触疲劳裂纹   裂纹扩展   XFEM仿真   应力强度因子  

摘要： 为探明变双曲圆弧齿线(Variable hyperbolic circular-arc-tooth-trace,VH-CATT)圆柱齿轮接触疲劳裂纹的扩展机制,指导齿轮的设计优化,降低裂纹扩展速度,基于齿轮曲率特性,建立了VH-CATT圆柱齿轮接触椭圆数值计算模型,通过有限元法和数值计算法,分析了齿面椭圆接触轨迹,确定了齿轮易萌生裂纹的危险位置。针对裂纹运用扩展有限元(Extended finite elementmethod,XFEM)的分析方法,研究了VH-CATT圆柱齿轮接触疲劳裂纹的扩展规律。通过建立VH-CATT圆柱齿轮应力强度因子分析模型,分析了模数、齿线半径及裂纹预置角对I型应力强度因子的影响规律。结果表明,长裂纹扩展阶段,齿轮模数越大,裂纹在齿宽和齿芯方向的应力强度因子越大;齿线半径较大时,能够有效减小长裂纹扩展阶段裂纹前缘的应力强度因子;裂纹预置角较大时,朝齿宽及齿芯方向的应力强度因子也随之变大。