关键词： 长三角城市群   网络结构   社会网络分析   引力模型  

摘要： 在全球经济一体化和城市协同发展的今天,我国将长三角城市群一体化建设提升至国家重大战略。近年来相关理论的研究层出不穷,但现有研究大部分从静态的角度、以整体的层面去分析长三角城市群内部的网络特征。对于动态的城市群网络演变的研究稍显薄弱,因此从流动视角看待长三角城市群网络结构十年发展路径和演变特征具备研究意义。基于以上背景,本文依托2010年——2019年我国长三角城市各项统计数据,构建长三角城市群十年间经济联系网络矩阵。通过社会网络分析方法,从动态视角对长三角城市群经济网络整体和个体节点进行拆解分析,探究十年间长三角城市群网络的发展路径和演变特征,主要的研究成果如下:（1）长三角城市群网络逐渐趋于成熟。十年间,长三角城市群不断向西部内陆地区拓展,城市经济联系总量高速发展,网络密度稳步增长,网络平均路径不断降低,城市节点中心性逐步提高,表明城市群网络化程度高且不断趋于成熟。（2）长三角城市群节点差异愈发明显。从网络数据分析可得,长三角城市群网络虽处于较成熟的阶段。但在网络内,各城市之间存在着明显的经济联系差异和中心性差异,且近年来头尾部城市极化发展。（3）长三角城市群内次级城市作用愈发明显。随着长三角城市群不断地融合发展,在区域一体化政策推动或网络结构自调节等背景因素的影响下,诸如湖州、芜湖、扬州、盐城等非中心城市在城市网络中各项数值表现优异,甚至展现出比头部城市更加明显的中心辐射作用。次级城市积极承担起连接核心区、副核心区与边缘区纽带作用,原城市群高度垂直化的结构得到有效缓解。

关键词： 高质量发展   空间结构演变   优化对策   东部沿海城市群  

摘要： 21世纪以来,随着全球化、城市化进程的深化,区域空间得以快速重构,作为区域经济的增长极,城市群的崛起成为空间重构的较高发展形式。而中国城市化和信息化的迅速发展,促使城市群内部空间结构将迎来新一轮重构。党的十九大报告指出,我国已进入特色社会主义新时代,新时代是高质量发展的时代。城市群作为带动区域经济发展的主要引擎,是支撑区域高质量发展的重要载体,而东部沿海地区城市群作为国家经济社会发展的战略核心区和国家新型城镇化的重要载体,具备高质量发展的典型特征,其高质量发展成为地理研究领域的前沿主题。基于此,本课题基于高质量发展视角开展中国东部沿海城市群空间结构的研究,以期为优化城市群空间结构提供实践参考,为实现高质量发展提供典型范式,为塑造区域协调发展格局提供科学依据。本课题以中国东部沿海城市群为研究对象,在梳理高质量发展、城市群空间结构演变文献的基础上,以系统论、城市发展阶段理论、城市群空间结构等理论为基础,以高质量发展为视角,以城镇体系中经典研究范式为切入点,总结中国东部沿海城市群等级规模结构、职能结构、联系网络的演变规律,探析城市群空间结构与高质量发展的内在关系,并以提升区域竞争力和推动城市群高质量发展为目标,提出适宜东部沿海城市群空间结构优化的对策建议。全文围绕“高质量发展测度→空间结构识别→高质量发展与空间结构关系→优化对策”的研究思路,创新性地展开了高质量发展与城市群空间结构关系的探索。主要研究内容包括如下方面。(1)中国东部沿海城市群高质量发展水平测度。基于五大发展理念视角构建城市群高质量发展的指标体系,并借助熵值法和自然断裂点分类法测度与分析东部沿海城市群高质量发展及其时空演变格局。研究发现,2008—2018年东部沿海城市群高质量发展水平总体呈平稳波动上升趋势,珠三角城市群高质量发展水平处于领先地位;东部沿海城市群高质量发展及各维度时空演化格局存在异质性,城市群内部表现出不均衡不协调的格局,东部沿海城市群内中心城市发展水平相对优于内陆城市。(2)中国东部沿海城市群空间结构演变。在等级规模结构演变层面,分别采用城市首位度和位序—规模法则从人口规模和经济规模两个维度展开测度与分析。在人口规模方面,2008—2018年东部沿海城市群已形成4个超大城市、2个特大城市、33个大城市、31个中等城市、106个小城市的等级规模体系,其中,京津冀城市群和长三角城市群的小城市数量众多,中等城市发育不足;山东半岛城市群和海西城市群等级序列中超大城市和特大城市断层,等级规模结构偏离金字塔式分布;珠三角城市群呈现完备的金字塔式等级规模结构。东部沿海城市群城市首位度中除珠三角城市群等级规模结构较为均衡外,其余城市群等级规模结构均存在失衡现象。东部沿海城市群中除山东半岛城市群趋于集中且呈双中心分布外,其余城市群均为分散且服从单中心分布结构。在经济规模层面,京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群的经济集中度等级差距较大,城市经济等级规模相对分散,经济首位城市垄断性较强;山东半岛城市群和海西城市群的经济集中度较为均衡,城市经济等级规模分布相对集中。在城市群职能结构方面,分别从职能规模、专业化部门、职能强度三个方面反映中国东部沿海城市群的职能结构演变特征。研究发现,制造业、建筑业、金融房地产业、机关团体服务业是东部沿海城市群的基本职能,能源生产与采掘业、交通仓储邮电业、商业、社会服务业和科教文卫服务业为非基本职能,其中制造业成为东部沿海城市群吸纳劳动力最多的部门,各城市群基本职能和非基本职能变化不大;城市群职能规模扩张趋势明显,与全国平均水平保持一致,各城市群内部超大、特大城市和中心城市的人口吸引力较强,城市职能规模持续扩大,中小城市人口规模较小;东部沿海各城市群的专业化部门较少,各部门的职能强度均不高,各城市群内部基本职能和非基本职能的专业化部门数量总体变化较大。从具体行业职能强度来看,京津冀城市群的能源生产与采掘业和交通邮电仓储业、珠三角城市群的制造业、长三角城市群的建筑业和金融房地产业分别为东部沿海城市群中最强的行业;此外,商业和社会服务业主要布局在城市群的省会城市、直辖市等中心城市;科教文卫服务业和机关团体服务业的职能强度总体较弱。在联系网络方面,研究发现,东部沿海城市群整体网络密度低于各城市群内部网络密度,呈现“珠三角城市群>长三角城市群>山东半岛城市群>京津冀城市群>海西城市群”的格局,城市群间联系网络差异逐渐缩小;东部沿海城市群的度数中心度值不断提升,高值区主要以城市群内省会城市、直辖市集中分布;东部沿海城市群的经济联系强度呈现非均衡性空间分布特征;东部沿海城市群的凝聚子群逐渐由4个二级层面子群、8个三级层面子群演变为4个二级层面子群、7个三级层面子群,各层级子群内部构成变化较大。(3)东部沿海城市群空间结构与高质量发展的关系。在城市群等

关键词： 城市群   空间结构   时空演变   社会网络分析   形成机理   北部湾城市群  

摘要： 城市群是城镇化和工业化发展到高级阶段的必然产物。中国城市群是在政府和市场双重作用下形成的、承载国际竞争、区际交流和国家发展的形式和空间主体。城市群空间结构作为城市群社会经济结构的空间表现形式,能够反映区域资源配置、要素流动和社会经济活动的联系和组合的重要特征,能够表征城市群发展阶段、预征发展方向、锁定发展结构。在内外部环境发生巨大改变的今天,有必要从空间结构视角对城市群的时空演变特征进行探索和研究,以实现提升发展质量和促进城市群良性发展。北部湾城市群作为新兴的国家级城市群,2017年升格为国家级城市群,该城市群处于沿海沿边的双重区位限定下,其发展阶段、地域特征等时空特性的研究具有一定的现实和理论意义并具有相当的引领价值。本文以准确掌握北部湾城市群空间结构的时空特征演变及其形成机理、优化北部湾城市群发育方向、指导相关城市群发展为研究目标,以北部湾城市群为研究空间范围,选取2000、2005、2008、2010、2015、2017和2019年作为研究时间范围的主要节点,主要进行以下研究:(1)为把握北部湾城市间联系的时空演变特征,基于主成分分析法和最小成本路径法对测度城市间联系的引力模型的“质量”和“距离”参数进行优化,作为城市群联系和空间结构分析的基础,以获取历年的城市群间联系以及关系矩阵。(2)在获取历年城市群联系及关系矩阵的基础上,初步掌握北部湾城市群历年发展特征,随后对于城市群联系的整体态势和区域差异进行精准分析和总结,主要得出以下主要结论:北部湾城市群历经多年快速上升态的发展态势,已经形成一个以南宁、湛江、海口等多个中心城市为核心,以高速铁路为骨架的综合交通网络,相互之间具有较为密切联系的,且在国内外区域内起到一定的复合中心体系功能的趋向于成熟的城市群体系,但城市极化现象严重、城市间的联系强度和交往密度仍有待提升。(3)进一步运用社会网络分析方法对城市群空间结构的整体特征和节点特性进行分析,可以做出以下推断:北部湾城市群仍处在中心城市不断集聚的发展阶段,但得益于较短的特征路径长度,城市群内部联系的易达性好,城市群联系效率高,未来发展势头较好。(4)为研究北部湾城市群空间结构时空特征的形成机理,基于前文分析结果,在理论推导和政策解剖的基础上,制定形成机理的分析框架,选取城市经济发展规模、建设用地面积、人口空间分异等随时间变化的影响因素构成形成机理的指标体系,使用面板数据回归分析模型探究指标的作用强度和方向及其空间效应,把握城市群空间结构形成因素的差异化特征,为不同聚类城市的发展提出针对化建议,指明北部湾城市群未来发展思路和方向。

关键词： 企业间资金交易   网络结构演变   细分行业   城市群  

摘要： 随着全球化发展、信息通讯技术进步和交通网络的日益发达,企业带动资金、信息、技术等要素流在城市间频繁流动,城市成为循环积累各要素流的节点,随要素流动城市间形成开放的网络联系。传统封闭、静止的城市等级体系理论对开放的城市体系解释力明显不足,城市体系的网络范式开始崛起。一直以来,企业视角下的城市网络研究备受学者青睐,但大部分研究将企业内部总分支关系转换为城市联系,这种方式模糊了城市间联系内涵,且不能反映城市间联系的方向性,无法精准的刻画城市体系的网络结构。鉴于此,本文基于2010年—2018年企业间资金交易数据,以中国沿海三大城市群(京津冀城市群、长三角城市群和珠三角城市群)为研究对象。借助社会网络分析法对三大城市群整体网络结构演变特征进行探究,利用GIS空间网络与弦图流量网络刻画细分行业的城市群内部网络结构演变特征。三大城市群整体网络结构演化特征得出以下结论:(1)京津冀城市群内部网络平均路径长度与络密度呈弱负相关性,2010年—2018年,北京、天津多年分别处于吸引中心和控制核心,构成稳定的小派系和最稳定的高联系层级。河北城市构成网络附属节点。2016年—2018年,1/3游离于凝聚子群之的外城市属于河北,导致网络破碎化程度较高。河北城市关联度提升增强了城市群网络层级联系稳健性。(2)长三角城市群内部网络密度与平均路径长度表现为显著负相关,网络运行模式逐步优化。2010年—2018年,核心城市上海和各区域中心南京、宁波、杭州在网络中具有强控制力和高威望;盐城、扬州、镇江、马鞍山、芜湖、合肥、舟山常处于被控制位置。2010年—2018年,城市群内部分别以南京、杭州为次核心演变为以杭州为次核心的小派系。因行政边界屏障作用减小,苏浙城市凝聚成片现象明显;城市等级体系对网络体系仍然存在影响,安徽仅省会合肥与沪宁杭联系密切。沪宁杭为核心形成最强层级,并与次级城市形成次层级联系,建构较稳健的层级关系。(3)珠三角城市群内部网络的平均路径长度随网络密度相关性表现为先负后正,因不合理的网络密度挫伤了网络结构运行效率,在2016年—2018年网络运行模式有所退化。网络中的高权力与高威望地位转换维持在深圳和广州核心城市之间;粤东、粤北城市作为网络的依附节点常处于被控制地位。以深圳、广州为核心形成的小派系转变成以深圳为核心与其他城市的小派系,深广形成稳定的最强联系层级。细分行业下三大城市群内部网络演变过程中单核心、双核心、多核心多种空间形态交替出现,京津冀和珠三角城市群空间形态演变以单核心结构为主,长三角城市群演变以多核心结构为主。(1)三大城市群基本上实现细分行业的网络化发展,但三大城市群差异性网络化格局和变动趋势显著不同。2010年—2018年,制造业视角下,三大城市群空间网络基本脉络已形成,逐渐演变为多层级、高度一体化网络结构。批发和零售业视角下,长三角城市群从单核心向多核、多层级高度递进演变,京津冀维持单核心网络,珠三角城市群波折演变为单核心网络。科学研究与技术服务业视角下,三大城市群演变中均出现网络缺失,整体水平都较低。在租赁和商务服务业视角下,三大城市群网络演化过程均表现出不稳定性。除此之外,交通运输、仓储和邮政业,房地产业,金融业,建筑业,信息传输、软件和信息技术行业视角下城市群内部网络化程度处于中间水平。(2)京津冀城市群网络形成以北京为核心的扁平化组织以及北京—天津—节点城市构成三级组织。珠三角城市群内部网络呈现深圳、广州—节点城市构成二级层级。长三角城市群内部网络从核心/次核心—节点城市二级层级逐渐转向上海—省会/副中心城市—节点城市三级层级。

关键词： 中心城市   生产性服务业   生活性服务业   公共服务业   就业结构  

摘要： 以我国19个城市群32个主要中心城市为研究对象,使用区位基尼系数、行业集中度、区位熵、局部多项式回归等方法,分析了中心城市服务业就业的内部结构、演变特点和专业化水平。表明我国城市群中心城市之间服务业就业存在明显的阶梯式差异。中心城市服务业内部结构分化与趋同并存,生活性服务业就业占据主导地位且城市间差异逐渐缩小,中、西、东北部城市群生活性服务业比重涨幅较大。公共服务业就业占比快速下降且区域差异扩大。生产性服务业就业占比城市间差异扩大,国家级、东部城市群快速增长。近四分之三的中心城市已形成生产性服务业就业专业化分工格局。

关键词： 协同创新   社会网络分析   关联网络   长江中游城市群  

摘要： 基于城市群城市间创新联系和创新差异水平的改进引力模型,运用社会网络分析方法探究了2006—2016年长江中游城市群协同创新空间关联网络结构及其时空演变趋势。研究发现:研究期内长江中游城市群城市间协同创新水平整体逐渐提升,但强寡弱多的非均衡格局改变并不显著;空间上形成了以武汉、长沙为中心辐射邻近地区的协同创新高值区,环鄱阳湖城市群相对落后;长江中游城市群协同创新空间关联网络整体密度和效率提升较快,而三大子城市群城市间协同创新发展相对滞后;网络多中心在发育,逐渐由最初的双核主导发展为“3+5”多核心格局;随着创新内外环境的变化,网络内部四个凝聚子群不断重构,结构和功能更加复杂化和层次化。

ISBN: (纸本)9787030654373

关键词： 中国西部地区   成渝城市群   消费水平   空间结构  

摘要： 城市群是区域经济增长的引擎,城市群高质量发展是促进西部地区崛起、实现中国区域经济协调发展的必由之路。从空间视角考察成渝城市群消费水平分布格局及其时空动态演进规律,探索中国西部地区消费拉动经济高质量发展的新路径。研究发现:成渝城市群消费水平呈偏态分布,低层次消费水平地区占比大,结构较为稳定;总体差异趋于缩小,并始终由省域内差异所绝对主导;形成以成都和重庆主城区为极点的双核心结构,在省域交界处有明显的"断裂带";存在显著的正向空间依赖关系,居民收入、工业化水平、产业结构、城镇化水平、交通条件等因素对其具有一定影响。

关键词： 空间结构   核密度分析法   社会网络分析法   引力模型   兰西城市群  

摘要： 对兰西城市群规模结构和网络结构特征及变动规律进行了研究。结果显示:规模结构的Kernel密度在整体上存在着“东高西低”的特点,东西带状分布明显,区域内部差异较大;城市群“核心-边缘”的结构模式明显,“点-轴-面”的演化进程缓慢,由于辐射能力有限,“双圈”间的经济带联系存在一定程度的“断裂”。网络结构上,2001—2017年城市间的联系有一定的提升,西宁-海东都市圈节点城市的经济联系弱于兰州-白银都市圈的节点城市;城市群经济发展仍表现为向兰州和西宁集聚变动;城市间的联系多要通过兰州和西宁发挥作用,网络结构单一,且城市间的联系有依赖于行政区划分演变的趋势。

关键词： 区际城市群   有向加权   物流网络   时空演变   渤海海峡跨海通道  

摘要： 随着网络社会不断崛起,城市空间内涵发生了明显改变,已经成为人文地理学研究的新的重要内容。通过改进重力模型,基于有向加权网络分析方法以及BRIM算法,探讨了渤海海峡跨海通道建设前后山东半岛城市群与辽中南城市群物流网络结构的演变过程,研究发现:①渤海通道建设主要影响城市低等级物流联系,对高等级网络的影响局部集中在辽中南南部和山东半岛东部且自身物流规模较大的城市之间,其中大连、沈阳以及青岛、烟台、潍坊、济南等少数重点城市之间垄断了大量的物流资源;②通道建设促进了"双通道双向合成流"格局形成,在各自城市群内部,物流结构将出现陆、海方向上的分离性变化,大连、烟台作为通道门户城市的地位逐渐确立;③首位离心流、向心流格局在演变过程中均表现出渤海通道指向性,仅有沈阳?济南、沈阳?淄博、大连?青岛、鞍山?潍坊等少数城市之间保持了常态化互惠关系,但互惠程度并不对称,辽中南地区城市的物流输出规模普遍高于具有互惠关系的山东半岛城市,前者表现为典型的"双核-边缘"结构,后者具有多极网络化特征;④通道建设前后山东半岛城市群的物流城市类型保持稳定,辽中南地区的向心流主导型城市则不断向铁岭、抚顺、本溪等东北部城市蔓延;⑤大连在渤海通道建设后首次与烟台、青岛等山东半岛城市群东部城市实现了同一子群结构衔接,总体上优化了山东半岛与辽中南城市群的物流空间格局。