关键词:
动力电池供应链
碳减排
碳抵消机制
区块链技术
摘要:
为加快推动能源转型,实现低碳环保,发展新能源汽车势在必行。然而,新能源汽车仍面临着减排压力,因为其核心组件动力电池在生产过程中会产生二氧化碳。目前,国内一些动力电池生产商,如宁德时代、远景动力、国轩高科等,已经开始采取措施,通过创新低碳电池生产新技术,减少其生产过程中的碳排放。
基于此,本文通过构建由动力电池生产商、新能源汽车制造商和消费者组成的动力电池供应链,首先探究了消费者低碳偏好行为和动力电池减排成本分担比例对企业决策的影响问题;接着,为降低动力电池的减排成本,增大减排力度,引入碳抵消机制,对比分析了基于碳配额量和碳排放量的两种抵消机制下,动力电池供应链成员企业的最优决策如何变化,并讨论了动力电池的初始碳排放量、核证减排量的单位价格、碳抵消上限比例、政府在当期给予企业免费的碳排放配额,以及碳配额交易的单位价格在对动力电池减排水平和企业利润的影响;然后,为使企业减排信息更透明化、增加消费者对动力电池减排信息的信任,以及便于政府监管碳交易市场,引入区块链,探讨区块链技术在不同企业引入情形下,市场中环保型消费者占比、消费者对区块链的敏感程度,以及区块链引入后企业所获得的额外收益对动力电池供应链成员企业决策的影响;最后,将碳抵消机制和区块链技术结合,研究不同碳抵消机制且不同企业引入区块链下,动力电池供应链实施碳减排的一般规律。本文得到的主要研究结论如下:
(1)分散式决策下,减排成本分担可以提高动力电池的碳减排水平、批发价格,新能源汽车的零售价格以及动力电池生产商的利润,且当分担比例超过一半时,动力电池的减排效果高于集中式决策情形。动力电池的减排水平、批发价格,新能源汽车的零售价格,动力电池生产商、新能源汽车制造商以及整个供应链的利润均随消费者低碳偏好程度和环保型消费者占比的增加而提高。
(2)动力电池的减排水平和新能源汽车制造商的利润均在基于碳配额量的抵消机制情形较高,且该情形下,动力电池的减排水平和新能源汽车的零售价均与核证减排量的单位价格和碳抵消上限的比例无关,动力电池的批发价与动力电池初始的碳排放量无关,但动力电池的碳减排水平随动力电池初始碳排放量反向变化。在政府免费分配的碳配额较高、碳配额交易的单位价格较低时,动力电池生产商的利润在基于碳排放量的抵消机制下较高,反之在基于碳配额量的抵消机制下较高。
(3)与动力电池生产商引入区块链情形相比,新能源汽车制造商引入区块链下,动力电池的减排水平、区块链溯源技术水平、动力电池生产商的利润以及新能源汽车制造商的利润均较高。随着动力电池生产商分担新能源汽车制造商引入区块链后的成本-收益比例增加,区块链追溯能力增强,动力电池生产商获利提升,但降低了动力电池的减排水平和新能源汽车制造商的利润。
(4)基于碳排放量的抵消机制情形下,区块链的溯源技术水平、动力电池的批发价,以及动力电池生产商的利润随核证减排量的单位价格正向变化,而基于碳配额量的抵消机制情形与之相反。在碳配额量交易的单位价格较低时,动力电池的批发价随区块链引入后企业获得的额外收益的增加而提高,反之降低。动力电池的碳减排水平、区块链溯源技术水平、新能源汽车的销量、以及动力电池生产商和新能源汽车制造商的利润均随区块链引入后企业所获得的额外收益的增加而提高。
综上所述,基于碳配额量的抵消机制在新能源汽车制造商引入区块链下更有利于减少动力电池碳足迹、提高区块链的溯源技术水平和新能源汽车制造商的利润。新能源汽车制造商引入区块链下,动力电池生产商可通过分担较小比例的成本-收益提高其利润,分担比例过高会降低动力电池的减排水平和新能源汽车制造商的利润。
本文有图30幅,表7个,参考文献119篇。