关键词： 陶瓷基复合材料   陶瓷复合材料   材料科学与工程   目录   检索工具  

关键词： 陶瓷材料   织物   陶瓷复合材料   陶瓷基复合材料   空天飞机   航天飞机  

摘要： 日本国立航天实验室（NAL）已研制成一种高强度耐氧化的陶瓷复合材料（Si-Ti-C-O纤维/Sic 基体）,这种陶瓷复合材料即使在高温氧化性环境中也不会氧化。强度试验表明,该材料在1200℃的拉伸强度约为2.4t/cm;,与室温铝合金的强度相近。以前,法国喷气发动机制

关键词： 陶瓷材料   陶瓷基复合材料   纤维增强   复合材料工艺  

摘要： 概述了陶瓷材料的发展和应用,重点是近10年来国外在陶瓷基复合材料方面所取得的研究进展及其在航空航天领域的应用.并简要指出了今后应解决的问题。

关键词： 陶瓷基   复合材料   进展  

关键词： 空间复合材料   聚合物基复合材料   陶瓷基复合材料   金属基复合材料  

关键词： 陶瓷复合材料   进展  

摘要： 陶瓷基复合材料是性能优异的高温结构材料,可在很大程度上解决陶瓷的脆性问题。本文就陶瓷的增韧机理、基体材料和增强增韧纤维的选择,复合材料的制造工艺,以及陶瓷基复合材料的发展过程、现状和发展趋势作了较全面的介绍,并指出了要它应用于实践所需解决的问题。

关键词： 陶瓷复合材料   应用  

关键词： 陶瓷基复合材料   相变韧化   陶瓷材料   复相   Al2O3   成分设计   断裂韧性   比模量   高温强度   马氏体相变  

摘要： 一、前言 陶瓷材料具有耐高温、耐腐蚀、比模量大、化学稳定性好等优点,但作为结构零件,陶瓷材料的韧性往往不能满足使用要求。因此,提高陶瓷材料的韧性将是材料科学发展的一大方向。 理论研究表明,陶瓷断裂韧性可用下式表示:K_IC=(αE_γi)^1/2。E是杨氏模量,γi是破坏能量。所以,通过改善孔隙、应力、晶粒等来提高陶瓷材料的破坏能量,可以达到韧化陶瓷的目的。50年代,人们曾在陶瓷中添加金属,利用金属塑变来吸收一部分外负载能量;70年代末,发现了ZrO₂马氏体相变可有效地提高陶瓷材料的断裂韧性;纤维或晶须增韧陶瓷材料的研究也在广泛深入地进行中。但金属陶瓷的脆性改善有限,相变韧化致使材料高温强度大幅度下降,纤维增韧陶瓷的制备工艺比较复杂。本文以Al₂O₃陶瓷为基,力图将上述陶瓷增韧的诸方法加以综合,探讨该类陶瓷基复合材料的复相韧化成分和机理,为进一步深入研究陶瓷基高性能复合材料作准备。 二。

关键词： 航空发动机材料   碳/碳复合材料   树脂基复合材料   进气温度   发动机热效率   迎风面积   陶瓷基复合材料   力学性能   大推力   金属基复合材料  

摘要： 航空发动机实际上是一种产生强大推力的高温气体发生器,它把燃油中的热能转变为机械能和电能,并使气体加热膨胀,产生强大的动力。 作为航空用途,对于发动机的重量及飞行阻力还有更高的要求,因此,常用推重比以及推力和迎风面积比来衡量发动机性能的优劣。而对于发动机材料,不仅要求具有所必须的成分和力学性能,而且要求在燃油燃气腐蚀环境中具有足够的可靠性。 新型航空发动机设计时的要求,仍然是功率大,油耗少,成本低,工艺性好等。为了满足这些要求,增大推重比以及推力迎风面积比便是至关重要的。降低成本的关键在于延长发动机的使用寿命,而降低油耗,增大推重比的途径为简化压气机,减少级数,加大负载,提高温度,最终是提高发动机的热效率。 提高发动机热效率的办法是提高空气压缩比和提高涡轮进气温度。图1a为空气压缩比和涡轮进气温度对发动机热效率的关系曲线。

关键词： 碳化硅   晶须   氧化铝   陶瓷复合材料  

摘要： 用不同的Al_2O_3粉料,采用SiC晶须补强以及加入第三相SiC粒子弥散增韧的方式,研究了SiC晶须Al_2O_3基复合材料的力学性能,得到强度σ_f=780MPa,K_(Ic)=7.6MPa·m^(1/2)的结果。通过不同的分敌途径,对晶须分散效果进行了实验观察和探讨;并讨论了晶须的分散均匀性对力学性能的影响。同时,就晶须团聚体在增韧过程中所起的作用提出了一种新的、可能的增韧机制,合理地解释了实验结果。最后,就三元复合系统中晶须补强和弥散增韧两种途径的迭加效果进行了讨论。