关键词： 磷酸铁锂电池   储能集装箱   热失控   泄压板   FLACS软件  

摘要： 为探究可燃气体体积分数及泄压板设置对火焰传播和爆炸的影响,采用改变储能舱内气体体积分数、泄压板开启压力、位置和面积的方式,研究舱内压力及火焰传播速度的变化规律。研究结果表明:在爆炸极限范围内,冲击波的压力峰值和超压增长率随着可燃气体体积分数的升高呈先升后减趋势,体积分数为20%时爆炸风险最大;泄压板的开启压力越大,压力峰值越高;顶部泄压优于侧部,分散式布置优于集中式分布;点火点与泄压板距离之和越小,爆炸危险性越低。研究结果可为储能舱热失控下的泄爆设计提供理论参考。

关键词： 磷酸铁锂电池   荷电状态   多源数据   特征提取   特征选择  

摘要： 磷酸铁锂电池的开路电压与荷电状态(SOC)曲线平坦导致仅采用电信号难以实现对SOC的准确估计。鉴于此,该文从不同角度对实验获取的电-热-声多源数据进行全面特征提取,综合考虑不同特征选择方法的优势,提出了一种融合斯皮尔曼相关系数、互信息、分类提升树、最小绝对收缩和选择算法的特征选择方法,实现对电-热-声特征的联合选择,进而提高SOC估计精度。研究结果表明,相较于单一数据源特征,使用电-热-声多源关键特征构建的模型具有较高的SOC估计精度,在动态压力测试工况与新欧洲驾驶循环工况下,SOC估计的平均绝对误差分别为0.91%和0.98%,方均根误差分别为1.03%和1.13%,验证了该方法的有效性和准确性。

关键词： 磷酸铁锂电池   直接数值模拟   烟气蔓延   热释放速率   温度分布  

摘要： 为了探究25 Ah和50 Ah 100%SOC磷酸铁锂电池单体在热失控状态下的反应特性以及集装箱内电池模组热失控燃烧过程中烟气的蔓延规律,文章提出一种基于实验与数值模拟相结合的储能集装箱磷酸铁锂电池热失控产气扩散规律研究方法。在实验阶段,首先加热诱导这两种容量的电池单体至热失控状态,观察电池内部反应的稳定性;随后,建立电池单体燃烧模型,并结合实验数据,采用改良二分法对热释放速率曲线进行精确修正。在数值模拟阶段,利用修正后的热释放速率曲线和大涡模拟方法模拟了集装箱内电池模组热失控燃烧过程,本方法精确修正了热释放速率曲线,并成功模拟了集装箱内电池模组热失控燃烧过程。实验对比数据表明,50 Ah电池内部的反应相较于25 Ah电池内部的更为均匀稳定,这说明大容量电池在热失控时可能具有更稳定的性能;在不考虑通风和集装箱内火焰蔓延的条件下,3 000 Ah电池模组在热释放速率达到峰值时,预制舱内的火势最为严重,火焰能在150 s内迅速覆盖整个电池架;50 s内,电池舱内的烟气层已基本蔓延至地面。

关键词： 磷酸铁锂   低温冷冻站   集中建设   低温  

摘要： 磷酸铁锂(LiFePO4)作为一种新型电子材料,已被广泛运用于各领域。为保证磷酸铁锂新能源项目的正常运行,需要建设低温冷冻站,以满足生产工艺对温度控制的严格要求。以贵州一磷酸铁锂新能源项目的低温冷冻站设计为例,总结了低温冷冻站设计方法。

关键词： LiFePO4   Fe/P   锂补偿   工业化制备  

摘要： 本研究通过系统调控烧结温度、体系理论Fe/P,结合锂补偿策略,提升传统工业化磷酸铁锂(LiFePO₄)的压实密度与电化学性能。实验表明:在765℃烧结温度及初始Fe/P为0.968时,材料的压实密度及电化学性能实现性能平衡,0.1 C容量161.5 mAh/g,烧结压实密度2.32 g/cm3。通过添加磷酸调整体系理论Fe/P,烧结压实密度提升至2.47 g/cm3,但过量磷酸导致非活性相生成,界面阻抗增加,致使容量显著下降,选择结合补锂挥发损失,以抑制晶格缺陷,改善后1 C容量提升至149.1 mAh/g。在本研究中,提出了一种工业化制备路径,实现压实密度与高容量的兼容。该研究为高能量密度动力电池用LiFePO4的开发提供了理论依据与工艺指导。

关键词： 动力电池   累计产量   产量数据   新能源汽车   磷酸铁锂电池   环比   需求驱动   装车  

摘要： 随着新能源汽车快速推广应用,带动关联的动力电池产能也在快速增长。2024年,预计我国动力和其他电池累计产量将超1TWh。与此同时,高安全、高比能、宽温域的市场需求驱动动力电池性能也在不断提升。2024年12月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2024年11月份我国动力和其他电池产量、销量、出口量和装车量数据。11月动力和其他电池产量117.8GWh产量数据显示,2024年11月,我国动力和其他电池合计产量为117.8GWh,环比增长4.2%,同比增长33.3%。其中,磷酸铁锂电池产量为93.4GWh,环比增长4.4%,同比增长54.6%,占比79.3%;三元电池产量为24.2GWh,环比增长3.3%,同比下降12.9%,占比20.6%。

关键词： 动力电池   电池不均衡   故障  

摘要： 文章聚焦比亚迪老款E5磷酸铁锂动力电池不均衡故障,剖析其核心原因为生产工艺误差与材料特性差异导致的单体不一致性,在充放电、温度湿度环境及工况影响下加剧。构建基于BMS数据监测、专业设备检测(如电池测试仪、万用表)及故障代码解析的诊断体系,提出主动均衡(能量转移)与被动均衡(能量耗散)技术。研究指出诊断实时性与设备普及性待提升,未来需融合智能技术,研发高效均衡方案并完善新型电池维修标准,以保障新能源汽车安全可靠运行。

关键词： 水热法   磷酸铁锂   稀土掺杂   电化学性能  

摘要： 采用水热法制备了稀土掺杂的磷酸铁锂正极材料,通过X射线衍射、扫描电子显微镜等表征了材料的结构,利用恒流充放电、交流阻抗测试、循环伏安法研究了其电化学性能。实验结果表明,La^(3+)、Y^(3+)共掺杂(nLiFePO_(4):nLa^(3+):nY^(3+)为97:1.5:1.5)的电极材料具有最优的电容量与容量保持率,电容量可达162.82 mA·h·g^(-1),循环300次后电容量保持率为94.1%,传荷阻抗最小为142.1Ω。稀土掺杂优化了材料晶体结构,提升了锂离子电子电导率和迁移速率。

关键词： LiFePO_(4)   再生   电化学测试  

摘要： 【目的】避免废磷酸铁锂电池随意丢弃对土壤、水体等环境造成的重金属污染等危害,有效回收锂、铁等有价元素。【方法】对废旧磷酸铁锂进行再生,并测试再生磷酸铁锂的性能。首先对纯磷酸铁锂进行酸浸,研究Li和Fe的浸出规律。其次以浸出残渣磷酸铁锂为原料再生制备磷酸铁锂,并对再生磷酸铁锂的电化学性能进行测试。【结果】研究结果表明:最佳浸出条件为0.1 mol/L H_(2)SO_(4)和1%H_(2)O_(2)溶液,在此条件下,Li的浸出率达到95.63%,Fe的浸出率为7.1%。【结论】使用硫酸-过氧化氢对磷酸铁锂进行浸出后,再加入锂源还原成磷酸铁锂,将其制成纽扣电池后进行电化学测试,发现其性能较好。这为以后废磷酸铁锂再生磷酸铁锂提供一种思路。

关键词： 锂离子电池   过充电   环境温度   电压变化   热失控  

摘要： 为研究不同环境温度下磷酸铁锂动力电池的热电化学特性,本研究利用自主搭建的电池过充测试平台,对电池剩余电量100%的23Ah磷酸铁锂动力电池在-25、0、25、50、75℃环境温度下进行1C倍率的过充电,直至电池发生喷阀。研究表明在过充至喷阀时的排气量和排气时间随着环境温度的下降而增大;根据过充过程中电压的变化趋势,低温下可分为5个阶段,常温下可分为4个阶段,高温下可分为3个阶段。随着环境温度的升高其电压变化阶段减少;在极高温下进行过充时易诱发热失控,低温环境可有效抑制和缓解电池失效和热失控;过充时,电池内阻增加,并触发PTC保护装置,触发后若持续过充电,电池内阻值减小。本研究将为预防动力电池过充诱发热失控的预警提供重要支撑。