关键词： 锂离子电池   正极材料   磷酸铁锂   掺杂  

摘要： 以乙酸镁为掺杂元素、蔗糖为碳源,采用固相反应法制备镁掺杂磷酸铁锂包覆碳复合材料LiFe_1-xMg_xPO₄/C（x=0.01,0.02,0.03,0.04）。利用X射线衍射（XRD）分析其结构,扫描电镜（SEM）观察其形貌,恒电流法测定其电化学性能。研究结果表明镁离子掺杂没有影响材料的结构,而是提高了其放电容量和循环性能。在这些样品中,LiFe_0.98Mg_0.02PO₄/C的容量最高,首次放电达到140.0mAh/g;并且在80次循环后容量没有衰减反而增加到148.6mAh/g左右。

关键词： 磷酸铁锂   风量循环   厢式炉  

摘要： 基于厢式炉的特点,结合磷酸铁锂的预烧工艺,介绍了其在该领域的最新应用。此最新应用是国内首家批量生产的成熟设备,其风量循环系统、温度控制系统、软件监控系统中的一些独特构思,有效的解决了大量工程技术难题,保证了产品工艺的实现。大量客户现场运行表明该结构稳定可靠,能够有效降低生产成本。

关键词： 招标项目   磷酸铁锂   产业化   信息产业发展   研发   技术   基金项目   专业委员会  

摘要： 日前获悉，按照关于《2009年度电子信息产业发展基金招标项目》的通告（工信电子函[2009]31号）文件的精神和关于项目要求，中国电子商会电源专业委员会和北京电源行业协会组织会员企业组团参加“2009年度电子信息产业发展基金项目（招标项目）”，并已报送工业和信息化部进入了招标程序。

关键词： 锂离子蓄电池   磷酸铁锂   储能技术   一致性   性能稳定   总工程师   安全性   北京  

摘要： 磷酸铁锂锂离子蓄电池是电动汽车最实用的动力蓄电池。但由于目前国内生产数量少,一致性和稳定性差是实现批量生产的关键,必须予以解决。

关键词： 磷酸铁锂   碳纳米管   低温性能  

摘要： 为了提高磷酸铁锂(LiFePO4)电池的低温性能,采用电导率较高的碳纳米管作为磷酸铁锂电极的导电剂,以LiFePO4和金属锂为正负极材料,低温性能测试结果表明,碳纳米管在电极中易形成良好的导电网络,减轻电极的极化,能有效改善磷酸铁锂电池的低温放电性能.

关键词： 磷酸铁   磷酸铁锂   形貌   充放电性能  

摘要： 分别以Fe(NO3)3.9H2O和FeSO4.7H2O为铁源,采用均相沉淀法和氧化-液相沉淀法制备了两种不同形貌的FePO4粉体,再以FePO4为前驱体,与LiOH.H2O、蔗糖混合,采用碳热还原法合成了LiFePO4正电极材料。用XRD和SEM对所制备的FePO4粉体进行结构和表面形貌表征,测试了LiFePO4样品的充放电性能。XRD和SEM测定结果表明,采用均相沉淀法制备的FePO4为六方晶系纯相,颗粒形貌为圆片状,颗粒大小均匀;而液相氧化法制备的FePO4也为六方晶系纯相,但颗粒形貌无规则。由圆片状FePO4和无规则FePO4所合成的LiFePO4的颗粒形貌与其前驱体相同。充放电测试表明在0.5C下圆片状LiFePO4的首次放电比容量为140 mAh/g,无规则LiFePO4的首次放电比容量为89 mAh/g。经过50次循环后,前者的放电比容量仅下降1.43%,后者基本不变。

关键词： 磷酸铁锂   离子掺杂   共沉淀   电化学性能  

摘要： 提出了一种采用共沉淀法合成镁掺杂的锂离子正极材料LiFePO4的新方法,研究了合成条件,采用XRD,SEM,循环伏安测定,电化学阻抗谱分析,以及充放电测试对合成的材料作了表征分析.结果表明,采用共沉淀合成方法可以获得性能良好的LiFePO4;Mg2+掺杂对LiFePO4结构没有产生明显的影响,但掺杂量的大小对LiFePO4的放电性能有较大影响.

关键词： 电池充电芯片   太阳能电池板   锂聚合物电池   太阳能电源   电压调节   输出功率   磷酸铁锂   降压型  

摘要： 凌力尔特公司推出一款面向太阳能电源的单片式降压型电池充电芯片LT3652。LT3652运用了一种创新的输入电压调节环路，当把LT3652连接至一块太阳能电池板时，输入调节环路将把电池板保持在峰值输出功率。它能够给多种电池组充电，包括单节至三节串联锂离子／锂聚合物电池、单节至4节串联UFePO4磷酸铁锂）电池和高达14．4V的密封铅酸（SLA）电池。

关键词： 磷酸铁锂   电池   负极   电解液   隔膜  

摘要： 本文对LiFePO4电池的正极、负极、电解液、隔膜的研究进行了展望,指出了目前还存在的缺点和今后的发展方向。

关键词： 动力电池   磷酸铁锂   石墨   工况循环   容量   内阻  

摘要： 重点研究了不同温度、不同功率等级的工况循环条件下,磷酸铁锂动力电池容量、内阻等的变化规律,期望对建立合理的循环寿命评价测试方法有所帮助。研究结果显示:25℃、100%功率等级条件下,循环72815次,即满足相应车型行驶8.0×104km,电池容量衰减了5.6%,直流内阻增加9.6%。工况循环过程中电池正、负极嵌入–脱嵌能力均有不同程度衰减,但负极衰减更大,其SEI膜(固体电解质相界面膜)阻抗、电荷转移阻抗有显著增加。