关键词： 磷酸铁锂电池   新能源   V09  

摘要： 冰箱、彩电、大沙发.车标很像安德玛,这一身的镀铬,是不是特像纯电版的丰田埃尔法?合创V09,这是一个背靠广汽的新能源品牌.旗下的Z03和A06都能在埃安产品序列中找到对应的车型,但这台合创V09,却是它冲击高端MPV市场的一次尝试.合创V09诞生于合创自研的H-GEA全球纯电架构,800V平台用上了,低配95.16kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航620km。

关键词： 新能源材料   磷酸铁锂   建设项目   合规性  

摘要： 新能源电池材料磷酸铁锂作为构建新能源汽车电池、新型储能系统的重要支撑,其发展驶入了快车道。基于国家相关法规和政策要求,通过梳理分析新能源电池材料磷酸铁锂项目在建设前期的安全预评价、节能评估、环评影响评价的合规性要点,提出在评价分析中应注意和需解决的问题。

关键词： 浮充电   磷酸铁锂电池   不同电压   电化学性能  

摘要： 磷酸铁锂电池因其较好的安全性在储能领域中备受关注。浮充电是一种对电池进行能量补充的常用充电方式,研究不同浮充条件对电池性能的影响显得尤为重要。以额定容量21 A·h的软包磷酸铁锂电池为试验对象,进行高温(50℃)浮充试验,探究高温下不同浮充电压(3.40 V、3.65 V、3.85 V)对电池容量、放电倍率性能、温度场分布和混合功率脉冲特性等性能的影响。结果发现,浮充后电池容量保持率急剧衰减,60天后的容量保持率均低于80%,并随着浮充电压升高,其容量保持率加剧递减,高温下浮充电压差异带来的影响明显增大。高温浮充后电池活性材料和活性锂离子损失严重,界面反应动力学受到阻碍,电池内阻明显增加,且电池放电脉冲功率能力减小,这些老化随浮充电压的升高而加快。温度场分布研究表明,高温浮充后电池放电时最高温度出现在正极极耳处,同时电池放电倍率能力在浮充后明显衰减,并随倍率增大放电容量缩减,且对应点温升明显加剧。由于电池高温浮充后会出现的老化和温升现象,因此电池在使用中应当避免长期高温浮充。本文为磷酸铁锂储能电池的浮充策略提供一定的参考依据。

关键词： 铁磷渣   锂离子筛   高钠锂比   锂吸附性能   选择系数  

摘要： 以磷酸铁锂正极粉脱锂后的铁磷渣为锂离子筛,高钠锂比的硫酸钠型卤水为原料,系统研究还原剂用量、锂浓度、锂钠比、吸附温度等对铁磷渣锂吸附性能的影响。结果表明,铁磷渣锂吸附性能随着还原剂用量、锂浓度、锂钠比和吸附温度的提高而提升;同时,锂钠选择系数与锂钠比呈正相关性,而与吸附温度呈负相关性。经过5次吸附-解吸附循环后,吸附和解吸附过程的溶损率分别低于0.15%和0.002%;同时,铁磷渣的吸附容量基本稳定在2.7mmol/g,Li/Na选择系数为3.88,表现出较佳的锂吸附性能和循环稳定性能。

关键词： 电化学   储能系统   磷酸铁锂电池   电池荷电   荷电状态  

摘要： 常规的磷酸铁锂电池荷电状态估计观测方程被设定为问题点位测定,其估计范围受限,导致最终得出的荷电状态估计稳态误差较大,为此,提出电化学储能系统中磷酸铁锂电池荷电状态估计研究。根据当前的荷电状态估计需求,先计算SOC估计补偿系数,再采用多阶的方式,打破估计范围的限制,建立多阶观测方程。以此为基础,设计深度神经网络磷酸铁锂电池荷电状态估计模型,并采用OCV核验修正实现状态估计。经过4个测试周期的分析,在0.1 s、0.3 s和0.5 s 3个放电时间背景下,磷酸铁锂电池最终得出的荷电状态估计稳态误差都被控制在0.4以下,且泛化能力明显提高,表明该方法更高效、具体,实用性强。

关键词： 嵌锂平台   磷酸铁锂电池   电化学参数辨识  

摘要： 磷酸铁锂电池电压平台反映电池正负极嵌锂能力,为提高电化学参数辨识的精度,特别是电池电压平台期的精度,通过改进的单粒子模型对电池电化学参数进行辨识。同时考虑石墨负极电压平台的特征,形成由电池电压相对误差、电压平台相对误差、总时间误差和电压平台时间差组成的优化目标函数,各目标通过层次分析法赋权值,最后通过模拟退火算法对电化学参数进行辨识。考虑负极石墨电压平台后的电化学参数辨识精度得到提高,电压平台期的电压误差明显减小。

关键词： 石墨烯   导电剂   三维导电网络   磷酸铁锂  

摘要： 炭黑(CB)、多壁碳纳米管(MWCNTs)、石墨烯(Gr)和单壁碳纳米管(SWCNTs)导电剂材料的结构和尺度具有明显区别。CB、MWCNTs和Gr在极片导电网络结构中负责构建短程导电网络结构,SWCNTs司职构建长程导电网络通路。文章依据导电剂材料特点设计磷酸铁锂正极片三维导电网络结构,对极片导电网络结构进行表征及确认。结果表明,Gr片径大于MWCNTs长度,相比CB、MWCNTs和SWCNTs复合,CB、Gr和SWCNTs复合构建的三维导电网络结构具有短程导电网络结构尺度优势,在性能上对电芯循环寿命无劣化,可降低直流内阻,提升4 C倍率充放电性能4%以上。

关键词： 高速铁路   磷酸铁锂电池   信号中继站   不间断电源   电池管理系统  

摘要： 为满足高速铁路信号中继站电源系统的安全性、可靠性、可用性要求,通过调查国内高速铁路信号电源系统的供电原理、容量配置,以及铅酸电池组出现的问题,对磷酸铁锂电池与铅酸电池的性能差异进行分析,根据磷酸铁锂电池在国内各行业的应用情况,提出一种新型磷酸铁锂电池UPS电源系统设计方案。通过综合分析信号中继站内UPS的工作原理、UPS系统及蓄电池组的容量配置,构建一套具有高安全性的一体化锂电池UPS电源系统,电池模块采用高安全性设计,具备更加完善的故障保护及监测功能,在满足后备时间要求的同时,节约机房面积,保障铁路信号电源系统运行安全,以期为后续磷酸铁锂电池在高速铁路信号领域中应用提供参考。

关键词： 废物处理   化学过程   修复   再生   磷酸铁锂  

摘要： 近年来,随着电动汽车的产量攀升,锂离子电池的消耗量急剧增加,大量报废电池带来了各种环境和资源问题,对废旧锂离子电池的处理和回收成为亟待解决的问题。磷酸铁锂(LFP)电池凭借高稳定性和高循环寿命等优点,成为目前主流应用于电动汽车的锂电池之一。但现有的LFP回收方法操作复杂、污染性大,且回收产物多为合金或金属盐,只能用作电池前体。相比较而言,废旧LFP正极材料直接修复再生具有流程短、方法简单、能耗低等优点,符合当前我国双碳目标。本文综述了废旧LFP正极材料直接修复再生的最新研究进展,包括固相烧结法、水热法、电化学法等方法的研究现状,分析比较了各种方法的优势与不足。最后,从多角度分析废旧LFP直接修复再生可能面临的应用挑战及发展前景,为废旧LFP高效回收研究提供参考与建议。

关键词： 锂离子电池   铅酸电池   磷酸铁锂   电池储能   电动汽车   高能量密度   电极材料   电池组  

摘要： 自2010年以来,锂离子电池的成本降低了90%,能量密度更高,寿命更长,过去十年锂离子电池已经超越了其他替代品。锂离子电池的价格已经从2010年的1400美元/千瓦时下降到2023年的140美元/千瓦时以下。锂离子电池比铅酸电池具有更高能量密度,能够堆叠在更轻、更紧凑的电池组中。锂离子电池在电动汽车和储能应用中占据主导地位,2023年磷酸铁锂(LFP)电池的市场份额上升到电动汽车销量的40%和新电池储能的80%。锂离子电池几乎代表了目前电动汽车和新储能应用中的所有电池。新销售电动汽车中超过一半的电池使用镍含量高的电极材料,因此具有更高能量密度。