关键词： 商用车   公务车   纯电动车   车身尺寸   车身长度   纯电动客车   进气格栅   车将   补贴额度   磷酸铁锂电池  

摘要： 3H展馆内几乎被商用车全部占据,中国主流的商用车商家几乎全部到齐。随着房车、公务车离我们的生活越来越近,人们对商用车的关注度也不断升温,此次主办方特别将3H作为商用车展馆,大大方便了对商用车感兴趣的观众。

关键词： 循环寿命   磷酸铁锂电池   A123电池   容量衰退   拆解半电池  

摘要： 以A123系统公司出品的2 200 m A×h磷酸铁锂电池为研究对象,以3C电流倍率25℃常温条件下满充满放进行了3 500次循环,同时每200个循环测试1C电流倍率条件下的充放电曲线、内阻衰退情况、容量衰退情况、OCV-SOC曲线以及1/20C电流倍率条件下的d Q/d V峰值曲线变化情况。为了验证上述容量衰退机制的分析方法,将3 500循环后的A123磷酸铁锂电池在手套箱中拆解并组装成扣式半电池,正极半电池与负极半电池的测试结果以及拆解前后的容量匹配分析验证了上述容量衰退分析方法的正确性和有效性。

关键词： 磷酸铁锂电池   高海拔基站   容量计算   优化建设  

摘要： 本文根据高原基站特殊的高海拔及严寒温度场景对磷酸铁锂电池及电池管理系统的特性影响,从高原基站磷酸铁锂电池的配置优化、管理优化两个方面进行探讨,提出了适合高原基站应用场景的磷酸铁锂电池配置和计算方法、常见问题的解决方法,为高海拔基站磷酸铁锂电池的建设维护提供参考。

关键词： 磷酸铁锂   活性炭   钛酸锂   软炭   硬炭   人造石墨  

摘要： 文章将磷酸铁锂/活性炭复合材料(LAC)正极分别和四种负极材料(钛酸锂(LTO)、人造石墨(AG)、软炭(SC)、硬炭(HC))组装成软包试样后,通过循环伏安法和恒流充放电法测试了各个软包试样的电化学性能。软包LAC/SC表现出良好的电化学性能,在0.2 C下,比容量达到59.5 m Ah/g,且在100C下容量保持率为25.7%。同时软包LAC/SC表现出优异的大倍率循环寿命,5C下循环2000次之后,容量保持率为95.8%。

关键词： 锂电池技术   节能减排   港口装卸设备   AGV   磷酸铁锂   三元材料  

摘要： 为响应国家节能减排的号召,大力发展新能源,上海振华重工研发了以大功率锂电池组为动力源的全新供电系统,代替了以消耗柴油为主的大功率柴油发电机组,实现了集装箱港口装卸设备低耗能、低污染、低噪声、低维护成本的目标。文中以振华重工自动导引小车AGV为例,介绍了两种不同的动力配置,对比了两种电池组的选型,给出了电池组使用要点。

关键词： 蓄电池电机车   磷酸铁锂电池   电池管理系统(BMS)  

摘要： 煤矿蓄电池电机车采用铅酸蓄电池作为动力电源,该铅酸蓄电池的应用导致了高成本和高污染问题,为此提出一种基于磷酸铁锂电池作为蓄电池电机车的动力电源展开方案的研究,重点设计了锂电池电源装置的充电系统和放电系统。新设计的磷酸铁锂电池在矿用蓄电池电机车中应用近两年,总体系统稳定,取得了预期的效果。

关键词： 纳米尺度X射线计算机断层扫描   磷酸铁锂   孔隙三维形貌   结构   孔隙率  

摘要： 磷酸铁锂具有理论电容量高,原料成本低,且对环境友好的优点,因而成为锂离子电池正极材料的研究热点。作为电极材料,压实的磷酸铁锂电极片的内部结构会显著影响其充放电性能。纳米尺度X射线计算机断层扫描技术(纳米CT)具有空间分辨率高,可无损探测材料内部的三维形貌结构。本文使用纳米CT对一种商业化磷酸铁锂电极片材料的内部形貌结构进行三维扫描;使用Avizo软件对扫描后的数据进行处理计算,从而对该材料的孔隙结构进行定性和定量分析。研究结果表明:该磷酸铁锂电极片材料的孔隙分布分散,孔隙体积分布跨度较大,孔隙率为29.16%。

关键词： 锂离子电池   高倍率   磷酸铁锂   分散剂  

摘要： 采用粒度分析、流变分析、扫描电子显微镜法（SEM）等技术研究了PVP分散剂添加量对LiFePO4正极浆料粒度分布及流变性的影响规律。通过配方优化，制作高倍率放电18650型LiFePO4锂离子电池，并对其循环及倍率等性能进行了对比研究。结果表明，随着PVP加入量的提高，浆料的黏度呈现下降的趋势，浆料的粒度则先减小后增大，PVP加入量在0.4%～0.8%时，可达到最优的浆料分散效果。用PVP含量0.6%的LiFePO4正极浆料制作容量为1.1 Ah的18650电池表现出优异的高倍率放电及循环性能，在1.5 A充10 A放的条件下，900次循环后容量保持率高达90%以上，优于未使用PVP分散剂的传统磷酸铁锂电池；30 A高倍率放电容量可达到标称容量的94.6%。

关键词： 磷酸铁锂电池   温度场   冷却方案   Fluent  

摘要： 针对电动汽车磷酸铁锂离子电池(Li Fe PO4)在高温环境下寿命缩短、安全性降低的问题,为了保证其合适的工作温度范围,开展了动力电池组冷却方案的对比研究。运用Fluent软件建立了电池组-空气的三维流固耦合模型,计算了电池组在典型放电状态下的温度场分布,同时采取并行通风形式,以电池组内最高温度和最大温差值为指标,分析对比了不同温度、不同流量条件下,环境风强制对流冷却、空调风强制对流冷却及导热油强制对流冷却3种方案对各典型放电状态下电池组的冷却能力。研究结果表明,对工作中的电池组采取强制对流冷却措施是必要的,在较高的环境温度下,高流速的环境风冷却或较低温度的低速空调风冷却能够满足电池组冷却需求;导热油强制冷却能够以较低的流动速度显著降低各个倍率条件下工作的电池组最高温度及最大温差,是一种有效的冷却方案。

关键词： 锂离子电池   磷酸铁锂   纳米材料  

摘要： 锂离子电池目前应用广泛,有循环寿命长、无记忆效应、能量密度大、比容量大、电池电压高、体积较小等优点。锂离子电池主要由电解液、隔膜、负极材料和正极材料四大部分构成,其中,正极材料的成本在总成本中所占有的比例较高,大约为40%,锂离子的各项性能指标均与正极材料的好坏有密切关系,所以,锂离子正极材料是组成锂离子电池的核心部分,是非常关键的材料,同时,电池正极材料的性能也可以使锂电池的制作成本降低,对于电动汽车的产业化也有较大的意义。