关键词： 磷酸铁锂蓄电池   变电站   容量计算  

摘要： 本文论述了变电站用电池的发展现状,并通过测试数据对目标工程计算选择了磷酸铁锂蓄电池组的运行参数和电池只数及容量。

关键词： 锂离子电池   高温固相法   磷酸铁锂   掺杂  

摘要： 以FeC_2O_4·2 H_2O、NH_4H_2PO_4为原料,聚乙二醇为有机碳源,通过V^(5+)和Nb^(5+)掺杂高温固相法制备Li_(1-y)Nb_yFe_(1-x)V_xPO_4/C(x=0,y=0;x=0.03,y=0;x=0,y=0.03;x=0.03,y=0.03)正极材料。采用X射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)对材料的结构和形貌进行表征。结果表明:V^(5+)和Nb^(5+)均匀地掺入了LiFePO_4晶格中,材料的晶体结构及形貌没有发生改变,仍为橄榄石型结构。在充放电电压为2.4~4.2 V时对所合成的样品进行电化学性能测试,其中Li_(0.97)Nb_(0.03)Fe_(0.97)V_(0.03)PO_4/C正极材料在不同倍率下具有最佳充放电比容量,在0.1 C、0.2 C、0.5 C和1 C下的首次放电比容量分别为162.3、160.8、160.1和155.3 m Ah/g,经过100次循环后,1 C下的容量保持率为93.72%,具有良好的倍率性能和循环性能。

关键词： 市场报告   锂电池   磷酸铁   市场份额   汽车行业   电动车   市场调查   消费增长  

摘要： 印度市场调查公司Sandler Research近期发布了《2016-2020年全球磷酸铁锂电池市场报告》，报告认为中国是促进磷酸铁锂电池消费增长的最重要推手．其背后则有需求居高不下的电动车和电动汽车行业作为支撑．电动车行业占磷酸铁锂电池市场份额约62％。目前．亚太地区占全球磷酸铁锂电池市场份额的58％，而中国独占40％份额。

关键词： EV300   比亚迪   磷酸铁锂电池  

摘要： 作为比亚迪进军电动汽车市场的新作,秦EV300配置方面延续了一贯的高科技,加上超长的续航里程,随着正式进入北京新能源汽车目录,消费者又多了一款细分市场的选择。从秦EV300的命名也可以看出,新车是基于秦改变而来。从外观上看,秦EV300与普通版秦并没有什么显著的区别,设计基本相同。

关键词： 水热法   磷酸铁锂   不同形貌  

摘要： LiFePO_4由于安全性能好、热效率低、循环性好、绿色环保、成本低等优点,成为锂离子动力电池最具潜力的正极材料。目前。通过不断优化制备工艺来调控材料的粒度与形貌,获得具有高性能的电极材料已成为LiFePO_4正极材料的研究热点,其中,溶剂极性、溶液浓度、配体种类、pH值、反应温度和反应时间都是影响产物组成、结构、颗粒大小和形貌的主要因素。综述了球形、棒状和片状等不同形貌的LiFePO_4材料的水热制备工艺及国内研究进展,并分析了各种工艺参数对材料形貌和电化学性能的影响。

关键词： 锂离子电池   二硫化钼   钛酸锂   磷酸铁锂   富锂锰基材料  

摘要： 为满足电动汽车以及储能电源等领域的需要，开发具有高能量密度、大功率、循环寿命长、安全性高和价格低廉的锂离子电池，已成为科研人员迫在眉睫的课题，开发锂离子电池的关键在于正负极材料的开发。本文以高能量密度锂离子电池负极材料MoS2，高安全性和长循环寿命锂离子电池负极材料Li4Ti5O12，安全性能好、循环稳定性好的锂离子电池正极材料LiFePO4和高容量、高电压的富锂锰基正极材料Li[Li0.2Ni0.2Mn0.6]O2作为研究对象进行研究，总结以上四种电极材料的制备、表征及电化学性能研究，得到以下主要结论：（1） 以葡萄糖为碳源、Pluronic F127为分散剂与MoS2纳米颗粒一起水热反应并经过碳化处理制备了具有玫瑰花状形貌的MoS2/C 纳米复合材料。MoS2/C 纳米复合材料是由褶皱的纳米片组成的3D分层结构，褶皱的纳米片上包覆有无定型碳层。水热过程中，表面活性剂Pluronic F127对于形成特殊形貌起到关键作用，能抑制水热过程碳微球的自发形成。MoS2/C电极显示出良好的电化学动力学过程，可归因于引入导电性的碳层抑制了MoS2充放电过程的体积变化和增加了MoS2的电子电导率从而有利于电子传输。我们所制备的MoS2/C纳米复合材料表现出良好的循环稳定性和倍率性能。在电流密度分别为50/500 mA g-1时，其可逆容量为882.6/461.6 mA h g-1，并且在100 mA g-1时循环100个周期其容量保持率为82.8 %。（2） 通过将LTO样品分散在PEDOT/PSS水溶液里，然后使用边超声边旋转蒸发的方法制备了PEDOT/PSS包覆的Li4Ti5O12（LTO/PP）复合材料。包覆了PEDOT/PSS之后，能够有效提高材料的电导率并且有利于形成均匀的电极极片。LTO/PP表现出比LTO更好的循环稳定性和倍率性能，其0.1C时的可逆容量为177.2 mA h g-1。在0.5C时经过100次循环，其充电比容量仍达169.1 mA h g-1，其容量保持率为97.8 %。在10C时，LTO/PP的放电比容量仍达161.1 mA h g?1（相对于0.1C的容量保持率为91.0 %）；而LTO的放电比容量只有144.5 mA h g?1。（3） 推广了旋转蒸发与超声联用的方法，并用于制备PEDOT/PSS包覆的LiFePO4 (LFP/PP) 复合材料。这种方法保证了LFP纳米颗粒在水溶液中良好的分散并实现PEDOT/PSS在其表面均匀的包覆，解决了常用的浸渍包覆法中遇到的样品表面包覆不均的问题。包覆之后的LFP表面的PEDOT/PSS平均厚度为约3-5 nm，含量约为0.99 wt.%。包覆了PEDOT/PSS之后，能够有效提高材料的电导率并且有利于形成均匀的电极极片从而提高材料的电化学性能。LFP/PP表现出比LFP更好的循环稳定性和倍率性能，其0.1C时的可逆容量为154.3 mA h g-1。在0.5C时经过100次循环，其充电比容量仍达137.1 mA h g-1，其容量保持率为91.3 %。在5C时，LFP/PP的放电比容量为36.4 mA h g?1；而LFP的放电比容量只有25.9 mA h g?1。LFP/PP具有良好的电化学性能归因于以下两方面：1）表面包覆了PEDOT/PSS，提高了材料的电导率；2）PEDOT/PSS层能够促进形成有利于电子传输的均匀的、密实的电极极片。（4） 采用原位模板牺牲法、溶胶凝胶法和限域共沉淀法三种不同方法分别制备了不同形貌的富锂锰基材料Li[Li0.2Ni0.2Mn0.6]O2（LLO）纳米颗粒。电化学测试和分析显示使用原位模板牺牲法制备的LLO样品具有更好的比容量、循环稳定性和倍率性能。通过分析表明，使用原位模板牺牲法制备的LLO样品电化学性能更好的原因是：1）制备出具有空心结构的微米球，每个空心球中的空腔能够为Li+储存提供更多的位点，有利于提高材料的比容量；2）空心结构的微米球具有更大的比表面积和较短的锂离子扩散路径的优点，有效的提高了材料的倍率性能；3）空心结构中的孔隙能减小体积效应对材料的影响，从而保证了结构的稳定性，提高电极材料的循环性能。进一步，采用Zn2+和Ca2+掺杂LLO材料。研究表明，Zn2+和Ca2+的掺杂，提高了LLO材料的电导率和结构稳定性，从而有效的提高材料的可逆容量和首次库伦效率，并改善了材料的循环稳定性和倍率性能。其中，Zn2+掺杂对LLO材料的电化学性能改善效果更为明显。

关键词： 磷酸铁锂电池   等效模型   荷电状态估算   平方根采样点卡尔曼滤波  

摘要： 荷电状态(state of charge,SOC)估算技术是锂电池管理系统中最重要的功能之一。针对磷酸铁锂电池组展开研究,以准确估计电池组中各单体荷电状态为目的,首先采用一阶戴维南(Thevenin)模型结合安时法建立综合电池模型;采用一种平方根采样点卡尔曼滤波(square root sigma point Kalman filter,SRSPKF)方法,配合在线递推最小二乘(recursive least square,RLS)算法,同时实现对电池等效模型参数的辨识以及对电池荷电状态的估算。理论上讲,SRSPKF算法使系统状态直接以其方差的平方根形式传播,可显著降低常规Sigma点卡尔曼滤波器(sigma points Kalman filter,SPKF)算法的复杂性。实验结果表明,相对SPKF而言,SRSPKF具有更强的状态估计误差抑制能力,采用SRSPKF可以获得比SPKF更准确的SOC估计结果。

关键词： 电动汽车   e6   电池管理系统   安全保护系统   控制系统   单体电池   总体组成   荷电状态   电机系统   磷酸铁锂电池  

摘要： 一、EV总体组成与基本工作原理 EV（电动汽车）总体组主要由动力电池组、驱动电机、控制系统及安全保护系统等组成,如图1所示。电池组是电动汽车的能源,驱动电机用于将电池组的电能转化为机械能,驱动车辆行驶。控制系统对电池组进行管理和对电机进行控制。安全保护系统在电动汽车发生紧急情况时,对人及机器进行保护。

关键词： 镍钴锰酸锂   磷酸铁锂   复合材料   锂离子电池  

摘要： 镍钴锰酸锂Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2与磷酸铁锂按照一定的质量比球磨混合制得复合材料,电化学测试结果表明,电池的循环性能随着Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2的增加而不断提升,当Li(Ni_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3))O_2与LiFePO_4的质量比为7∶3时性能达到最佳,初始放电比容量为150.7 m Ah/g,循环60次后的放电比容量为147.6 m Ah/g,容量保持率高达97.96%;同时复合材料的平均工作电压为3.72 V(***+/Li),显著高于LiFePO_4的3.40 V(***+/Li)的放电电压平台,表现出更好的循环性能和更高的比容量。

关键词： 磷酸铁锂电池   均衡充电   电池组   电池管理系统  

摘要： 磷酸铁锂动力电池因其在能量密度和功率性能方面的优势近几年备受关注,是下一代锂离子电池的首选材料。但由于多方面原因导致磷酸铁锂电池组不能均衡充电,从而缩减电池的循环次数。本文简要介绍电池管理组成系统和电池充放电研究机理,并针对非均衡充电的缺点对目前采用方法作了总结。