关键词： 造粒工艺   微晶玻璃   制备技术   烧结   熔融   磷酸铁锂   喷雾干燥   回收过程  

摘要： 一种无熔融工艺制备烧结微晶玻璃的方法，属于微晶玻璃制备技术领域。本发明采用无熔融、喷雾干燥和干粉造粒工艺，协同钠／钾长石和磷酸铁锂回收得到的磷酸铁制备烧结微晶玻璃，包括酸浸、沉锂过滤、喷雾干燥、干粉造粒和布料烧结等工序。与现有技术相比，由于本发明采用了无熔融、喷雾干燥和干粉造粒等工艺，具有很好的节能效果，同时，由于本发明采用了磷酸铁锂回收后的磷酸铁和混合钠盐作为微晶玻璃原料，解决了磷酸铁锂回收过程中固废和废液处置问题，具有良好的环境效益。

关键词： 磷酸铁锂   溶剂热法   圆饼状   电化学性能  

摘要： 以乙二醇为溶剂,采用溶剂热法一步合成圆饼状LiFePO_4,然后以葡萄糖为碳源与合成的LiFePO_4前躯体高温烧结得到碳包覆的LiFePO_4/C复合材料,其振实密度高达1.3 g·cm^(-3)。采用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜(TEM)对LiFePO_4/C复合材料进行了物相和形貌表征,研究结果表明制备得到的LiFePO_4呈圆饼状,且生成的圆饼是由单晶LiFePO_4纳米片堆积而成。此外,LiFePO_4颗粒表面碳层包覆均匀。将制备的LiFePO_4/C用作锂离子电池正极材料,电化学性能测试表明其具有高的充放电比容量(在0.1C时放电,其初始放电比容量为157.7 mAh·g^(-1))与良好的循环性能(500次循环后容量保持率为82.4%)。

关键词： 磷酸铁锂   非化学计量比   电化学   纳米材料   合成   优化  

摘要： 以Li_2CO_3、FeC_2O_4·2H_2O、MgO、NH_4H_2PO_4为原料,无水葡萄糖为碳源,采用高温固相合成法制备获得4%Mg^(2+)掺杂的LiFe_(0.96)Mg_(0.04)PO_4/C,并通过分别减少2%Mg^(2+)和2%Fe^(2+)合成了非化学计量比的LiFe_(0.96)Mg_(0.02)PO_4/C和LiFe_(0.94)Mg_(0.04)PO_4/C材料。利用X射线衍射(XRD)、X射线光电子能谱(XPS)、红外光谱分析(FTIR)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)表征了Fe^(2+)和Mg^(2+)含量的变化对材料的物质构成、形貌及结构的影响。通过交流阻抗(EIS)及恒流充放电循环测试对材料的电化学性能进行表征。研究结果表明Mg^(2+)均匀地掺入LiFePO_4的晶格中,非化学计量比的LiFe_(0.96)Mg_(0.02)PO_4/C和LiFe_(0.94)Mg_(0.04)PO_4/C材料的晶胞体积减小,导电性杂质Fe_2P的含量升高,Li-Fe错位现象减少;其中,LiFe_(0.94)Mg_(0.04)PO_4/C表现出最优的充放电容量、倍率性能以及循环性能,0.1C、20C倍率下的放电比容量分别为161.2mAh/g、74.7mAh/g,500次循环后20C的容量保持率达到97.3%。

关键词： 磷酸铁锂电池   高原基站   倍率放电   容量测试  

摘要： 为提高基站蓄电池使用能效,通过研究新型铁锂电池原理,结合实测数据分析,并与传统铅酸蓄电池在高海拔严寒温度场景存在容量下降快、使用寿命短等问题相对比,验证了铁锂电池在青藏高原地区适当场景应用的可行性。

关键词： 新能源技术   循环产业链   商用汽车   北京公交   闭合式   能源股份   钛酸   副总裁   磷酸铁锂   公交公司  

摘要： 7月31日,《商用汽车新闻》记者在北京见到了银隆新能源股份有限公司副总裁刘兴,这次见面是在银隆新能源纯电动双层公交交付北京公交的活动之后。期间,刘兴向记者讲述了银隆新能源的产业链、钛酸锂电池以及市场现状。而这段银隆新能源闭合式循环产业链的价值之旅,则要从这次北京交车说起。

关键词： 磷酸铁锂(LiFePO_4)   锂离子电池   过放电   失效分析  

摘要： 以方形铝壳磷酸铁锂(LiFePO_4)正极锂离子电池为对象,研究LiFePO_4动力电池组在使用过程中的过放电行为。通过单体及模组的过放电测试、扣式电池的循环伏安测试,还原动力电池组在实际使用过程中出现的失效状态,表明LiFePO_4在电压大于0的过放电会加速容量衰减。这种衰减导致串联模组在使用中产生容量差,容量较低的电池在模组正常的充放电区间内将过放至电压小于0,导致电池失效析铜。

关键词： 磷酸铁锂电池   模糊C均值聚类   放电电压平台   一致性   健康度  

摘要： 针对电池分选成组后的一致性问题,在分析电池容量衰减与放电电压曲线关系的基础上,采用模糊C均值聚类算法,提出一种基于放电电压平台的FCM电池分选方法。该方法选取单体电池放电电压平台的3个特征点作为样本,再将标准化后的样本集作为算法的分类对象,最后以聚类有效性函数判定最优分类结果。全寿命实验的结果表明,采用分选方法得到的电池组动态一致性好,循环寿命衰减率降低,在500次循环寿命测试后健康度仍保持在90%以上。所提出的分选方法分选效率高,适用于数量较大的电池样本,可有效识别组内电池样本的一致性和生产质量,实现电池的多场合利用和效率最大化。

关键词： 公交车   纯电动汽车   磷酸铁锂电池  

摘要： 为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,国家自2013年起实施新能源车相关补贴政策,纯电动客车产业飞速发展,市场保有量大幅提升。但相对于传统能源,纯电动客车技术的稳定性、可靠性、适用性尚待市场检验。文章通过分析磷酸铁锂电池在公交车上的实际应用情况,提出纯电动客车存在的不足,旨在加快新能汽车技术优化改善,促进新能汽车产业健康发展。

关键词： 锂离子电池   正极材料   磷酸铁锂   倍率性能  

摘要： 橄榄石型磷酸铁锂(LFP)作为锂离子电池正极材料,具有良好的电化学性能、平稳的充放电平台、稳定的充放电结构,而且无毒、无污染、安全性能好、循环寿命长、原材料来源广泛。然而由于其本身结构的缺陷,导致其倍率性能低下,这将直接影响该材料在动力汽车市场的应用。改善其倍率性能的方法主要有离子掺杂、表面包覆、合成纳米材料。以这几类改性方法为主线,综述了近年来LFP倍率性能改善的研究进展。

关键词： 磷酸铁锂   直流内阻   混合功率脉冲特性法   倍率   脉冲时间  

摘要： 以1.5 A·h圆柱形磷酸铁锂电池为研究对象,采用HPPC测试法在常温环境下进行了不同电流倍率、不同脉冲时间和不同电流方向的试验验证,分析了3种因素对直流内阻测试结果的影响,得到了常温环境下充电态/放电态欧姆内阻和极化内阻的变化规律。实验结果表明:欧姆内阻在数值上远大于极化内阻;极化内阻比欧姆内阻对SOC更敏感;极化内阻随着脉冲时间长度的增加而增加,且这种增加趋势随着脉冲时间长度的增加逐渐减小;电池充放电状态对欧姆内阻的影响较小,对极化内阻的影响较大;电流倍率对欧姆内阻的测量结果影响较小,极化内阻随着电流倍率的增加呈线性减小。