关键词： 磷酸铁锂   电解液用量   电池性能  

摘要： 本文主要探究电解液用量对磷酸铁锂扣式半电池性能的影响。通过对加注不同重量电解液的扣式半电池进行0.1C首次充放电比容量测试、1C充放电循环测试和大倍率充放电比容量测试对比实验,发现电解液用量对扣式半电池性能的影响主要体现于充放电循环测试方面,而对首次充放电比容量测试的影响不明显。

关键词： 锂离子动力电池   LiFePO4   匀浆  

摘要： 以LiFePO4为活性材料,SP和CNT为导电剂,PVDF为粘结剂制作锂离子动力电池正极浆料,并制作成正极片。采用细度、极片剥离强度、电阻率、SEM等方法研究正极浆料的均一性。结果表明,纳米级活性材料LiFePO4与纳米级导电剂SP和CNT在传统匀浆工艺中存在不同程度的团聚,通过优化匀浆工艺,能够改善活性材料与导电剂分散效果。优化匀浆工艺之后,活性材料与导电剂、粘结剂分散均匀;浆料细度达到3μm,极片剥离强度达到22.08N/m,电阻率为3.943Ω·cm,SEM结果表明,LiFePO4与SP和CNT分布均匀。

关键词： 水下电池   磷酸铁锂   潜水器   全海深   放电特性  

摘要： 电池是全海深无人潜水器(ARV)的主要能源,而其在整个作业过程中的剩余电量估计十分重要。以潜水器用磷酸铁锂电池为研究对象,通过理论分析与实验验证,研究了磷酸铁锂电池在深海高静水压力下的放电特性。结果表明:磷酸铁锂电池在高压下,容量减少约2%,并且电压平台倾斜度变大,通过拟合估计,提出了一种在不同压力下的磷酸铁锂电池荷电状态(SOC)的计算方法。该结果对于深海潜水器电池系统的设计具有重要参考意义。

关键词： 磷酸铁锂   溶胶-凝胶   磷化铁   倍率性能  

摘要： 橄榄石型磷酸铁锂作为锂离子电池正极材料具有安全性高、价格便宜、环境友好等优点,但存在导电性低的问题。为提高磷酸铁锂的电导率,改进其倍率性能,采用非化学计量法,通过溶胶-凝胶工艺在磷酸铁锂表面原位生成高导电性Fe2P,制备出LiFePO4-Fe2P/C复合材料。Fe2P与柠檬酸盐裂解的碳一起形成三维导电网络,使该材料表现出优异的倍率性能和循环稳定性。

关键词： 动力电池   电池系统   BMS   磷酸铁锂电池   全固态电池   增程式电动车   新能源汽车产业   纯电动汽车   电动汽车充电基础设施  

摘要： 频发的电动汽车起火事件向全产业链敲响警钟,促使各方重新思考:如何实现对新能源汽车特别是动力电池更安全的防护?还有哪些没有引起足够重视的地方?当前是否走得太快太急?还能不能继续不断提升动力电池能量密度?哪种电池技术路线或车型产品路线更安全、更符合市场需求?种种调整和反思,伴随着补贴政策即将退出、双积分管理办法的不断深化落地等大势,将开启新能源汽车产业的又一个变局。针对新能源汽车特别是动力电池安全问题,全国政协副主席、中国科协主席万钢给出了系统的解决思路:“一是加强科技支撑,深入开展关于动力电池安全的基础性研究,研发保障动力电池安全的最佳系统方案;二是要提升产品的质量,从动力电池的设计、生产制造、系统集成、整车匹配等各个环节,提高产品的一致性、可靠性。三是完善安全标准,不断加严对动力电池和整车的安全要求,以及相关体系标准的规范;四是加强安全监管,进一步完善新能源汽车的召回、三包等制度,加强监管平台的能力建设,完善事前、事中、事后统筹兼顾的监管体系;五是加强科学普及,组织专题研究和对话活动进行解疑释惑,提高公众的认知度、可接受度。”

关键词： 磷酸铁锂电池   充放电试验   工作特性分析   戴维南等效电路模型   混合动力脉冲能力特性   参数辨识  

摘要： 磷酸铁锂电池作为锂离子电池之一,因原材料磷、铁存在于地球的资源含量丰富,并且在高温与高热环境下的稳定性高等优势,在纯电动汽车中有着广泛的应用。为准确估算磷酸铁锂电池的荷电状态(SOC),以容量为10Ah的磷酸铁锂电池作为对象进行了研究,控制温度在25℃下,通过标准充电与放电试验、不同倍率的充放电试验和OCV-SOC非线性曲线辨识试验分析其工作特性。根据电池内部的极化反应、OCV-SOC相对稳定性,建立戴维南等效模型。通过HPPC测试试验对其实现参数辨识,得出欧姆内阻均值R0为20.68mΩ,极化内阻均值RP为1.36mΩ,极化电容均值CP为47747.9F。通过试验得到其电压、电阻工作特性,且模型参数可为锂离子电池的荷电状态准确估算提供理论依据,为纯电动汽车用磷酸铁锂电池今后建模仿真、SOC的准确估算和电池管理系统设计提供了可行性方案。

关键词： 磷酸铁锂   硫   包覆改性   醚类电解液  

摘要： 锂硫电池因其较高的理论比容量受到广泛关注,实验采用硫包覆改性磷酸铁锂,以期兼顾两者的优点。硫包覆改性处理的磷酸铁锂材料LFP-0.05S与初始磷酸铁锂材料LFP相比,形貌相近,均为100~300nm一次颗粒。在碳酸酯类电解液和醚类电解液中,LFP的放电比容量均为160mAh/g。在醚类电解液中,LFP-0.05S的放电比容量可以达到190mAh/g,在3.4V出现磷酸铁锂的放电平台,在2.4V和2.1V出现硫的放电平台。但是LFP-0.05S的循环稳定性较差,循环20圈后,容量保持率为74.9%。

关键词： 储能技术   磷酸铁锂电池   轨道交通   浮充   主被动均衡   放电容量  

摘要： 新型原材料的出现和电池设计技术的不断改进,使得锂离子电池行业的应用前景一片光明。介绍轨道交通用储能磷酸铁锂电池,列举各种不同工况下的浮充式保护型磷酸铁锂电池工程应用实验情况。针对单体电池在长期浮充状态下,由于单体存在差异性等原因而影响电池容量和使用寿命,进而会导致电池组系统失效或引发安全事故,提出了一种基于轨道交通领域储能锂电池的主被动均衡控制策略,并进行了实验测试。实验验证该控制策略在提高电池组实际放电容量上效果良好。