关键词： 锂离子电池   磷酸铁锂   原料   专利  

摘要： 锂离子电池是目前应用最广的充电电池,磷酸铁锂是锂离子电池中占比最大的正极材料,高温固相法是制备磷酸铁锂最主要的方式,而原料对磷酸铁锂的性能具有很大的影响。通过对高温固相法制备磷酸铁锂的专利技术进行分析,具体分析了制备过程中所采用的原料种类和粒径,以期为后续研究者提供一些技术参考。

关键词： 通信基站   电源系统   后备供电   梯次应用   梯次电池  

摘要： 蓄电池是通信基站电源系统中重要组成部分,是保障通信设备不间断供电的核心设备。退役动力电池梯次应用于通信基站后备 供电系统,延长了电池的全寿命周期,节约相关投资,减少报废电池对环境的污染,具有显著的经济效益和社会效益。

关键词： 王传福   巴菲特   磷酸铁锂电池   比亚迪   新能源汽车   高速增长  

摘要： 我们有信心在国家补贴政策退坡过程中,通过苦练内功,提高技术、做好全产业链管理,降低成本。这样的话,我们的电动汽车会比燃油汽车更具性价比,这是新能源汽车增长的内生动力。"王传福表示,"在国家的战略引导和支持下,新能源汽车增长的列车是不会放慢的,还会高速成长。

关键词： 新能源汽车   动力电池   三元锂电池   磷酸铁锂电池   对比分析  

摘要： 以2019年新能源汽车补贴政策以及2019年上半年动力电池装机量情况为导向,通过分析相关试验数据,对比三元锂电池与磷酸铁锂电池。结果表明,三元锂电池具有较高的能量密度,适用于乘用车等对续航里程要求高的车型;磷酸铁锂电池具有较高的安全性、循环寿命和快速充电性能,适用于营运车辆,如城市公交和出租车。

关键词： 仪表指示   比亚迪   动力系统   磷酸铁锂电池   最大功率   电动汽车   故障诊断排除   永磁同步  

摘要： 一、故障现象有一辆2017款比亚迪E5300纯电动汽车,配备75Ah容量的磷酸铁锂电池,工作电压为633.6V,永磁同步交流电机最大功率160 kW。长时间停放,在起动时无法上OK电(高压电),车辆无法正常行驶,仪表显示"请检查动力系统",充电连接图标点亮,连接交流充电枪能正常进入充电页面,但仪表指示充电功率为0。

关键词： 磷酸铁锂电池   锥形量热仪   危险性评价   层次分析法(AHP)   火灾危险指数  

摘要： 选用四种衰退状态,容量保持率(capacity retention ratio,CRR)分别为100%、85%、75%及65%的磷酸铁锂动力电池为研究对象,采用锥形量热仪(CONE)对电池关键组件(含电解液的正极片、负极片及隔膜)的燃烧性和生烟性进行了研究,并运用层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)综合评价了不同衰退状态电池组件的火灾危险性。结果表明,随着电池容量保持率的下降,电池组件中负极的有效燃烧热值有所下降,并且电池组件的CO2产率和总生烟量逐渐降低;容量保持率100%~85%的电池组件的归一化危险性指数要明显大于75%~65%的电池组件。

关键词： 电动汽车   锂电池   SOC   估算方法  

摘要： 用于电动车辆的锂电池具有宽电压和明显的极化,这会对电池的充电状态(SOC)造成一定的干扰。此外,SOC 在电池组差异 和使用时间方面也有很大的干扰。SOC 是电动汽车运行的关键因素。它是防止电池过度充电和放电的关键参考。只有正确估计电池组的 SOC,才能更好地提高电动汽车的利用率,才能延长电池的使用寿命。进一步优化操作,研究各种 SOC 估计方法,这些方法可为电动汽 车电池组的优化和相应控制提供基本参考信息。

关键词： 锂离子蓄电池组   《电源技术》   电化学性能   正极材料   磷酸铁锂电池   PEMFC   燃料电池建模   太阳电池   电解液添加剂  

关键词： 储能电站   火灾事故   过充试验   短路试验  

摘要： 针对一起储能电站磷酸铁锂电池预制舱火灾事故,从电力专业角度出发,结合消防知识对成灾原因进行分析,并给出了相关的过充、短路试验结果,指出火灾原因是电池反接造成的电池过充,并对产品设计改进、储能电站火灾调查和应急处置制订提出了相应的建议。

关键词： 磷酸铁锂   硫   复合材料   动力电池  

摘要： 以提高磷酸铁锂体系动力电池的能量密度为目的,在LiFePO4正极材料中加入少量S材料球磨制得LiFePO4/S复合正极材料。使用X射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)表征了结构和形貌,并分别组装扣式电池和软包电池测试其电化学性能。结果表明,磷酸铁锂纳米颗粒致密均匀附着在硫材料表面,构成具有包覆性结构的复合材料。在不同比例的LiFePO4/S复合材料中,硫的添加量为15%的LiFePO4/S复合正极材料表现出最优异的电化学性能,0.1 C下的初始容量为251.5mA h/g,循环100周之后容量保持率达94.9%。以该比例的复合材料为正极的0.5A h软包电池,循环100周后容量保持率为86.7%。LiFePO4作为一种极性载体,对多硫化物有一定的吸附能力,少量硫的加入可以在大幅度提高LiFePO4材料放电容量的同时,维持优异的循环稳定性。LiFePO4/S复合材料可为磷酸铁锂体系动力电池的发展提供新的思路。